[实用新型]汽车车门开关控制器

说明书

本实用新型涉及一种汽车车门控制装置，尤其是出租车上使用的一种由驾驶员控制的车门开关装置。

目前，出租车汽车乘客上下车由自己开关车门，由于乘客上下车时不注意来往车辆或车未停稳，便开关车门上下车，而易造成交通事故，因此，为出租车驾驶员在车上设置车门开关控制装置。本申请人1996年9月23日申请号为96224653.0的专利申请“汽车车门开关控制器”中由于拉杆过长并在空间作纵向运动，容易造成摩撞车门门柱或坐椅现象，不能适应车型较窄的出租车使用，并且操纵杆无锁定装置，乘客拉动拉杆也能开启车门。

本实用新型的目的是提供一种出租汽车上使用的能由驾驶员控制并方便乘客上下车的车门开关控制器。

本实用新型是这样实现的，包括操纵杆，横杆，摆杆和车门开启装置的汽车车门开关控制器，横杆通过轴承座固定底板上，底板固定在汽车上，摆杆通过一推杆导向装置与车门开启装置连接，所述的推杆导向装置包括一滑杆，滑杆两端通过滑杆支架固定在车上，滑杆上套有一滑套，摆杆推杆一端与摆杆连接，另一端与滑套连接，滑板推杆一端与滑套连接，另一端与车门开启装置的滑板连接；所述的车门开启装置，包括一滑板，滑板上的轴销插在滑板托板上的长槽中，滑板托板固定在支座上，动片通过一转轴固定在支座上，动片一端卡在滑板上，另一端连接开启车门门栓的拉绳，弹簧一端固定在支座上，另一端接在动片的一端；

上述的汽车车门开关控制器，在操纵杆处还装有一操纵杆锁定装置，所述的操纵杆锁定装置，包括一锁座，锁座固定在底板上，在操纵杆上与锁座相对处有一锁钩；

上述的汽车车门开关控制器，在横杆与摆杆相接处有一横杆调节装置，所述的横杆调节装置是在摆杆一端开有一长椭圆孔，紧固螺栓穿过横杆，套在长椭圆孔中。

本实用新型由于在汽车车门开关控制器上，安装了推杆导向装置，使驾驶员在拨动操纵杆开关门时，能不摩撞汽车门柱与座椅，在汽车行驶中或未停稳时，驾驶员可锁定操纵杆乘客无法开启车门，避免交通事故的发生；在该汽车车门开关控制器上还增加一横杆调节装置，使该汽车车门开关控制器可适应不同型号出租车的使用。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为汽车车门开关控制器的结构示意图；

图2为汽车车门开关控制器上推杆导向装置的结构示意图；

图3为汽车车门开关控制器上操纵杆锁定装置的A-A剖视图；

图4为汽车车门开关控制器上横杆调节装置的B-B剖视图；

图5为汽车车门开关控制器上车门开启装置的结构示意图；

如图1所示，操纵杆1通过操纵杆调节螺杆3与横杆7一端相接，在底板4上与操纵杆相应位置处有一锁座2，横杆7通过轴承座5固定在底板4上，底板4固定在汽车上，横杆7另一端与摆杆8相接处有一横杆调节器(如图4所示)，摆杆8的另一端与推杆导向装置上的摆杆推杆10连接，该推杆导向装置为一滑杆13，滑杆13两端由滑杆支架11固定在车上，在滑杆13上套有一滑套12；滑套12可沿滑杆13滑动，摆杆推杆10另一端与滑套12连接，滑板推杆14一端连在滑套12上，另一端连接在车门开启装置的滑板15上。

如图2所示，滑杆13两端通过滑杆支架11固定在车上，滑杆13上套有一滑套12，滑套12可沿滑杆13滑动，摆杆推杆10一端与摆杆8连接，另一端与滑套12连接，滑板推杆14一端连接在滑套12上，另一端与车门开启装置上的滑板15连接。

如图3所示，在底板4与操纵杆1相应位置处固定一锁座2，在操纵杆1上相对应于锁座2处的下方有一锁钩6，当需要拨动操纵杆1时，只要使操纵杆1向右移，使锁钩6脱离锁座2，便可拨动操作杆1开关车门。

如图4所示，在摆杆8一端开有一长椭圆孔9，紧固螺栓25穿过横杆7套在长椭圆孔9中，该装置可以使汽车车门开关控制器，适应驾驶室宽度不同的车型所使用。

如图5所示，滑板托板16固定在支座18上，滑板托板16上开有一长槽24，滑板15通过轴销21，紧贴滑板托板16，推杆导向装置上的滑板推杆14的一端通过轴销21与滑板15连接，动片17通过一转轴22固定在支座18上，动片17可绕转轴22转动，动片17的一端卡在滑板15上，另一端连接门栓拉绳19，门栓拉绳19另一端连接门栓锁夹20，弹簧23一端固定在支座18上，另一端接在动片17上，可使动片17复位。

该汽车车门开关控制装置是这样操作的：驾驶员要开关车门时，首先使操纵杆1向右移，使锁钩6脱离锁座2，拨动操纵杆1，使横杆7带动摆杆8转动，推动摆杆推杆10，摆杆推杆10又推动滑套12在滑杆13上滑动，滑套12又推动滑板推杆14运动，滑板推杆14推动滑板15在滑板托板16上运动一段长槽24长的距离，滑板15同时推动动片17转动，动片17转动，便拉动门栓拉绳19，拉开门栓锁夹20，车门锁打开后，继续拨动操纵杆1，使滑板15通过轴销21，推动固定在支座18上的滑板托板16，从而推开车门，关闭车门时，反方向拨动操纵杆1，可关闭和锁定车门。