[实用新型]内燃机气门间隙快速检调器

说明书

本实用新型涉及一种气门间隙的调整装置，更具体地说是一种内燃机气门间隙快速检调器。

当前，检调气门常采用的方法有两种，逐缸调整法和二次调整法。对于逐缸调整法，转动曲轴次数多，其繁琐程度是显而易见的。二次调整法是转动曲轴使飞轮壳检视窗口的指针对准飞轮上的定时“O”度线，然后确定在上止点的气缸中哪一缸处于膨胀冲程的始点，再按缸的次序调整间隙。二次调整法存在如下不足：①必须找压缩上止点。在光线不好或飞轮记号不清时，找上止点不方便；且因对曲轴的起始位置不了解，不好判断是正转还是反转才能尽快找正上止点。②需记忆气门检调序号。因不同的机型，不同的气门排列顺序，就有不同的检调序号，因此记忆困难，且容易记错或记混。③第二次检调气门时，转动曲轴360°，费时、费力，而且对曲轴的磨损也有一定影响。

本实用新型的目的是提供一种能直观地表示曲轴所处位置，从而确定内燃机气门可否调整的快速检调器。

本实用新型的目的是通过以下方式来实现：一种内燃机气门间隙快速检调器，包括有呈圆形的薄板状指示板，中部开有圆孔，以指示板的中心为圆心，以一缸压缩上止点为基准I，从里向外依次刻划有用实线圆弧和虚线圆弧构成的各缸排气门和进气门的开、闭的圆环，一个开、闭的圆环代表一个缸的一个工作循环，实线圆弧和虚线圆弧分别代表气门的完全关闭和开启时的曲轴的转角所对应的弧线，指示板圆孔穿过高压油泵的动力输入轴，且固定在机体上，输出轴上固定有指针，使内燃机上的飞轮上的记号指向一缸压缩上止点时，指针指向指示板上所指示的“一缸压缩上止点。”。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：在指示板上已将各气门开闭情况标出，故在调整内燃机气门间隙时，无论曲轴停止在什么位置，即可着手检验和调整，指针指向与实线圆弧相交处的所有的气门都可调整，不需任何记忆，不能检调的，只需转动曲轴，使其相对应的实线圆弧与指针相交即可。该检调器结构简单，使用极为方便，免去了以前检调气门的繁琐。

附图说明：

附图是本实用新型的结构主视图。

下面参照附图对本实用新型作进一步详述：

参照附图所示：附图展示了四冲程六缸内燃机的气门快速检调器的结构主视图。所述的检调器包括有一个呈圆形的薄板状的指示板1，中部开有圆孔，使内燃机的高压油泵的动力输出转轴穿过圆孔。以指示板1的中心为圆心，从里向外分别刻有12个实心线圆弧2和虚线圆弧3组成的圆；其中，实线圆弧2代表气门关闭的范围，虚线圆弧3代表气门开启的范围。从里向外12个圆分别代表一～六缸的排气门和一～六缸的进气门的开、闭圆环。如果是四种冲程四缸内燃机，则只需列出8条开闭环即可。

现以四冲程六缸的内燃机为例进行分析，列出气门关、闭角的计算：

假设：进气门提前开启角为α，进气门延时关闭角为β；

      排气门提前开启角为γ，排气门延时关闭角为δ：

      气门的消隙角为₁，气门开隙角为₂。

若将一缸处于压缩上止点时的曲轴位置定为0°(这与内燃机上飞轮的指示相对应)，将气门开闭时曲轴的转角用一个具有720°的圆环来表示，那么，内燃机每一个工作循环内，各缸气门在完全关闭期间，曲轴的转角为θ。

各缸排气门可调时对应的曲轴转角为：

一缸排气门：0°≤θ＜180°-γ-₂和

            360°+δ+₁＜θ＜720°

二缸排气门：120°+δ+₁＜θ＜660°-γ-₂

三缸排气门：0°≤θ＜420°-γ-₂和

            600°+δ+₁＜θ＜720°

四缸排气门：0°≤θ＜60°-γ-₂和

            240°+δ+₁＜720°

五缸排气门：0°≤θ＜300°-γ-₂和

            480°+δ+₁＜θ＜720°

六缸排气门：δ+₁＜θ＜540°-γ-₂

各缸进气门可调时对应的曲轴转角为：

一缸进气门：0°≤θ＜360°-α-₂和

            540°+β+₁＜θ＜720°