[实用新型]汽油机动车化油器用臭氧净化发生器

说明书

本实用新型涉及一种臭氧净化发生器，特别是一种汽油机动车化油器所用的臭氧净化发生器。

目前，国产汽油机动车，无论是东风、跃进、解放车，还是北京吉普、仪征黎明或中巴车等，其化油器均无配置臭氧净化发生器，故其尾气净化节油问题一直没有解决。因为汽油是从油箱进入化油器雾化后才由点火装置点燃使汽缸工作，而汽油在化油器内存在供氧不足的问题，故不能充分燃烧，导致汽油浪费较大，尾气排放过大，污染环境。

本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种可保证汽油燃烧充分的汽油机动车化油器用臭氧净化发生器。

本实用新型的技术解决方案：

一种汽油机动车化油器用臭氧净化发生器，其特征在于它主要由臭氧产生装置(1)、导管(2)和喉座(3)组成，臭氧产生装置(1)的输出口与导管(2)的进口连通连接，导管(2)的出口与喉座(3)相连，喉座(3)为一与汽油机动车化油器(4)的底座(5)相吻合的法兰盘，它安装在化油器底座(5)与发动机进气口(6)之间，其侧壁开有一与其中部工作孔(或主工作孔)相通的水平进气通孔(7)，该进气通孔(7)就与导管(2)出口连通连接。

本实用新型首次在汽油机动车化油器内通入臭氧，增加了进入化油器内的汽油分子的活性，故能使它们充分燃烧，大大节约了汽油用量，提高了燃烧效率，减少了积炭，尾气排放量大大减少，对改善环境污染具有很大的作用。本实用型结构简单，安装方便，而且不用破坏机动车的任何结构，国内任何车型的汽油机动车均适用，节油和净化效果十分显著，具有很大的社会效益和经济效益。

图1是本实用新型的结构及安装分解示意图。

如图1，本实用新型的臭氧产生装置(1)为现有常规的臭氧发生器，它由高压电源和放电电路组成。它安装在远离高温区的车体内其高压电源可由机动车电瓶(10)提供，由于电瓶(10)为直流低电压，则它通过点火开关(1)后先接一感应升压电路，再经倍压电路后即得到所要的高压电源，该高压电源通过放电电路即产生臭氧气体，该气体的供给量大小可通过导管(2)上的调节阀(9)来调节。本实用新型的喉座(3)向下可连有一与发动机进气口(6)为松配合的短管(8)，这样本实用新型安装后，其短管(8)插入发动机进气口(6)内，从而保证混合气体更集中地供入发动机。

本实用新型使用时，将喉座(3)安装在汽油机动车化油器(4)的底座(5)与发动机进气口(6)之间，如果化油器(4)为与诸如风东、跃进、解放等汽车发动机相配的化油器，其底座(5)中部只有一个工作孔，相应地本实用新型的喉座(3)亦为一相同的工作孔，此时喉座(3)侧壁上的水平进气通孔(7)与该工作孔相通。如果化油器(4)为与212型发动机(如北京吉普，仪征黎明及中巴车等)相配的化油器，其底座(5)上有两个工作孔，一个为主工作孔，另一个为副工作孔，相应地本实用新型的喉座(3)中部亦为两个相同的工作孔，它们分别与化油器(4)底座(5)上的两工作孔相通，此时喉座(3)侧壁上的水平进气通孔(7)只和其与化油器底座(5)主工作孔相通的工作孔连通。本实用新型的导管(2)出口可连有一金属接头，该接头通过其外螺纹与喉座(3)侧壁上水平进气通孔(7)内螺纹密封配接，当喉座(3)安装在化油器底座(5)与发动机进气口(6)之间后，仍用原装配螺栓(12)穿过上述三者使它们密封连接为一体。当机动车油箱内汽油进入化油器(4)后，一旦点火开关(11)启动，汽油即被化油器(4)雾化送至发动机进气口(6)，由于本实用新型在该处设有臭氧产生装置(1)，则点火开关(11)启动的同时，臭氧产生装置(1)送出臭氧气体经过导管(2)和喉座侧壁上的水平进气通孔(7)及其短管(8)与化油器(4)雾化后的汽油分子结合，提高了雾化后的汽油分子的活性，使汽油充分燃烧，从而达到节油和尾气净化的目的。