[实用新型]摩托车防盗锁

说明书

本实用新型涉及一种摩托车防盗锁。

本实用新型设计人于1995年11月9日向中国专利局提出了名称为摩托车防盗锁的实用新型专利申请，本申请拟以前述申请为优先权重新提出一个实用新型申请，对在先申请的内容进行补充说明。

现有摩托车防盗锁一般有框架式结构和链条式结构两种。其中链条式结构的防盗锁由于结构强度限制，往往容易被剪断，其锁头一般为普通锁，很易被破坏；框架式结构的防盗锁一般设计为“U”形结构，由于这种结构稳定性欠佳，容易被千斤顶撑开，且不便携带。

本实用新型的目的是：提供一种新型摩托车防盗锁，具有结构强度高、稳定性好、不易被破坏、可折叠便于携带的优点。

本实用新型的技术方案是：一种摩托车防盗锁，其特征在于：包括两根直线锁杆和一根直线锁管；所述两根锁杆的一端铰连于一个铰轴，另一端为自由端，该两根锁杆在其共同形成的平面上可沿所述铰轴在一定角度范围内自由转动；所述锁管为具有轴向管孔的中空管状体，在锁管的两端附近处设有与所述锁杆的自由端相对应的锁孔，该锁孔以一定角度穿过所述轴向管孔的两端；锁车时，所连锁杆的自由端分别插入对应的锁孔中与锁管连为一体。

如上所述的防盗锁，改传统的框架式锁的“U”型锁杆为可折叠收拢的两根直线锁杆，用该锁锁车后，两根锁杆与锁管首尾相连，整体上形成三角形结构，由于三角形结构的稳定性，加上框架式结构的高强度特点以及管式锁头的牢固性，使该锁具有结构强度高、稳定性好、不易被破坏的优点，同时还具有可折叠便于携带的优点。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型一个典型实施例的整体结构示意图；

图2为图1中A-A剖视旋转放大图。 

图3为锁杆1主视图。

如图1和图2所示的摩托车防盗锁，包括两根直线锁杆1和一根直线锁管2；所述两根锁杆1的一端铰连于铰轴3，另一端为自由端，该两根锁杆1在其共同形成的平面上可沿铰轴3在一定角度范围内自由转动；所述锁管2为具有轴向管孔4的中空管状体，在锁管2的两端附近处设有与所述锁杆1的自由端相对应的锁孔5，该锁孔5以一定角度穿过所述管孔4的两端；锁车时，所述锁杆1的自由端分别插入对应的锁孔5中与锁管2连为一体。

本实施例在所述管孔4的中部设有通过锁匙控制的变向器6，在管孔4中变向器6的两边设有锁栓7，锁栓7与变向器6之间通过连杆8连接。连杆8与变向器6之间以及连杆8与锁栓7之间采取活动连接方式，如采取铰链连接方式。这样当用锁匙转动变向器6时，就可通过连杆8带动锁栓7做伸缩运动，实现锁的开启和关闭。

本实施例的变向器6为一个转动轴心线与所述管孔4的轴线垂直的回转体。

本实施例的锁杆1的自由端端部附近开有与所述管孔4及锁栓7相对应的栓孔9。

在锁杆1与锁管2处于分离状态时，插锁匙，转动变向器6使两个锁栓向中间靠拢，并将两根锁杆1分别插入相对应的锁孔5中，然后用锁匙转动变向器6至两根连杆8同处于管孔4的轴线上，则两根锁栓7的外端部分在连杆8的推动下穿过锁杆1上的栓孔9，从而将锁杆1锁住，若以两根锁杆1和锁管2围住了摩托车的车轮，也就将车锁住了。要开锁，只须用锁匙将变向器6反向转动一定角度，则连杆8带动锁栓7向中部退回脱离锁杆1的栓孔9，从而可将锁杆1从锁管2中取出，实现了开锁功能。

本实施例在铰轴3的上下端设有与所述铰轴3小半球状保护块10，将锁杆1在该端的结构相对较为薄弱的部位保护起来，有效增强了其防盗性。

锁杆1与锁栓7的连接部位也是较为薄弱的部位，本实用新型将这一部位置于锁管2内部，大为增强了其抵御破坏的能力。还可如图1所示将锁管2的两端设计为球体结构11，其作用在于增大锁杆1与锁管2连接处的结构强度，以提高抗破坏的能力。

如图3所示，本实施例将锁杆1的铰轴端设计成偏心大头结构12，其轴孔的轴心线与锁杆1内侧柱面的延伸面相切，如此设计可保证两根锁杆能充分靠拢，以便于折叠。