[实用新型]空气压缩机所使用的活塞

说明书

本实用新型涉及活塞，尤指一种空气压缩机所使用的活塞。

目前传统的中、小型或随车携带式空气压缩机(简称空压机)，所使用的活塞结构，是用耐高温，耐磨损，可塑性极高的铁氟龙(TEFLON)材质或类似铁氟龙材质做成环状，嵌在活塞的外壁上，作为密气性的汽环使用，如图1所示，由此传统的活塞装置(A1)可知，当环状铁氟龙(TEFLON)(A2)磨损后，必然与汽缸壁(A3)间产生微小的间隙，无法进行紧配合而发生漏气、气压不足等传统空压机的通病，以至使整台空压机无法工作。

其次，由于传统空压机的汽缸与所配合的活塞，及活塞本身的结构所致，所以当活塞在汽缸内做往复运动时，必须要设置进气阀门，以便将空气导入后而压缩。但是由于进气阀体的变形、磨损、或进气压簧的弹性疲劳，丧失其应有的开闭功能，尤其是因异物进入导致进气阀门的堵塞，都会产生进气不顺或进气量不足……等。

本实用新型的目的旨在解决上述传统空压机存在的不足，而提供一种新结构的空压机所使用的活塞，以达到下述功效：

1、活塞头是用整体铁氟龙(TEFLON)所制成，有上、下两个不同直径的圆端面，外壁略呈斜面，由于螺旋环嵌在活塞头的内环沟，对活塞头的外壁起着支撑、扩展作用，既可防止磨损，又能保持活塞头外壁的圆度，与汽缸壁间形成高气压的高等密气的功效。

2、密气片是采用抗疲劳强度很高的弹性材料所制成的，在受压或不受压的情况下，均能以最快的速度恢复其应有的状态，配合活塞高速的上、下往复运动，达到同一运转冲程，即可完成进气的功效，加速了活塞的运转及压缩气量。

3、活塞头与活塞导杆间因为螺栓锁定的长度关系使活塞头与密气片间，仍有适当的微调间隙，密气片在配合活塞运转受到的摩擦拉力或摩擦顶压力作用，使得密气片开张及密闭，起到了进气阀门的作用，解决了传统空压机装置进气阀门造成的阀门损耗或密气不足的缺点，简化了汽缸的结构，提高了活塞的抗疲劳能力，延长了活塞的使用寿命，降低了成本。

本实用新型的技术方案如下：

本实用新型包括螺栓、进气片、螺旋环、活塞头、密气片、密气片垫片、活塞导杆，所述的螺栓上外螺纹长度固定，在将进气片活塞头、密气片、密气垫片紧固在活塞导杆的顶凸部后，仍能使活塞头与活塞导杆顶平面保留一适当的间隙；所述的进气片为平圆片，中央有一圆孔，周边设数个进气孔；所述的螺旋环为螺旋弹簧；所述的活塞头是用铁氟龙(TEFLON)材质一体成型的活塞头，具有内环沟及中空内壁，有上、下两个不同直径的圆端面，外壁略为斜面，进气片平放在活塞头中空内壁顶部，螺旋环嵌在活塞头的内环沟里，由于螺旋环有支撑，扩展作用，而保持活塞头外壁的圆度，使得活塞头与汽缸壁间紧配合而形成高密闭的功效，活塞头的底部与活塞导杆的顶平面之间保留一间隙，间隙内放置一密气片及密气片垫片；所述的密气片为抗疲劳强度很高的弹性材料制成的圆片，中央设一圆孔，常态为凹弯弧状，当其没有受到活塞头压迫时为常态，形成进气的周向间隙，当其受到活塞头压迫时为平整封闭状；所述的密气片垫片为一平圆片，中央设一圆孔，置于密气片底部；所述的活塞导杆是用螺栓将进气片，活塞头、密气片及密气片垫片均锁定在顶凸部，活塞导杆的顶平面与活塞头间保留一适当的位移间隙。

本实用新型的优点：

1、本实用新型通过结构上的改进，既能做到无障碍进气，又加速了活塞的往复运动。

2、本实用新型既去掉进气阀门，简化了空压机汽缸的安装程序，又提高了空压机的使用寿命，降低了成本。

附图说明：

图1为传统空压机汽缸(包括活塞)的结构剖视及动作示意图。

图2为本实用新型活塞的主体结构示意图。

图3为本实用新型活塞的主体结构分解示意图。

图4为本实用新型活塞的主体结构剖视图(往下运动状态示意)。

图5为本实用新型活塞的主体结构剖视图(往上运动状态示意)。

图6为本实用新型活塞在汽缸内平剖图及上、下往复运动的动作示意图。

下面结合附图对一较佳实施例作一详细说明。

首先请参阅图2、3所示，活塞的结构包括：螺栓(1)、进气片(2)、螺旋环(3)、活塞头(4)、密气片(5)、密气片垫片(6)及活塞导杆(7)，其中活塞头(4)是由铁氟龙(TEFLON)材质一体成型，具有内环沟(41)及中空内壁(42)有上、下两个不同直径的圆端面，外壁(43)略为斜面；螺旋环(3)为螺旋弹簧，嵌在活塞头(4)的内环沟(41)内，可支撑扩展活塞头(4)的外壁，以保持活塞头(4)的圆度，进而与汽缸壁间形成紧配合，以提高其压缩气压。