[实用新型]活塞环

说明书

本实用新型涉及一种活塞环，用于汽油机、柴油机、空气压缩机、压气泵、液压机等机器上。

目前，公知的技术是活塞环开口为直线形，一个活塞环按置在一个活塞环槽内，几个活赛环与油环分别按置在一个活塞上，随着机器运转时间的延长，活塞环和油环与汽缸壁自然磨损，在活塞环、油环自身涨力影响下，开口间隙随着增大，随着油环开口间隙的增大，窜入燃烧室的机油量增加，导致内燃机大量烧机油，随着活塞环开口间隙的增大，汽缸漏气加重，导致内燃机功率不足、燃油量增大、性能低下、起动困难、以致不能起动，被迫大修或者报费，燃油量的增大又导致废气排放量增加，使污染加重，燃油量的增加还导致机器温度升高，各部件磨损速度加快，整机寿命缩短。

本实用新型的目的：就是要提供一种活塞环，通过这种活塞环在活塞上的不同组合按置，克服上述各种弊病，使内燃机的汽缸不漏气，机油不能窜入燃烧室，以此来提高整机性能、延长整机寿命、使其节省燃料、节省机油、减少废气排放、提高效率、容易起动。

本实用新形是这样完成的：

活塞环[压缩环或者称气环](1)的开口由三部分组成，开口(2)和开口(3)是直线形，开口(4)是圆弧形，该弧与活塞环(1)是同心圆，活塞环(1)的剖面可以是方形的，也可以不是方形的，活塞环(5)与活塞环(6)按置在一个活塞环槽(7)内，开口错开组成压缩环组，活塞环(10)与油环(11)按置在一个油环槽(12)内开口错开、按活塞顶的方向活塞环(10)在前，油环(11)在后组成油环组，把压缩环组和油环组按置在活塞上。

活塞环(1)与汽缸壁自然磨损，在活塞环自身涨力影响下，开口(2)和开口(3)随着增大，由于开口(4)是圆弧形，该弧与活塞环(1)是同心圆，所以开口(4)始终不会变大。在压缩环组中，活塞环(5)的开口被活塞环(6)封住，活塞环(6)的开口被活塞环(5)挡住，活塞环(5)和活塞环(6)贴在一起，与汽缸壁和活塞密合在一起，各自的开口(4)又始终不会变大，所以气体始终不能通过活塞环(5)和活塞环(6)的开口，虽然压缩环组与活塞环槽之间也存在间隙，该间隙随着活塞与压缩环使用时间的延长而有所增大，但是，由于压缩环组总是有一个活塞环的面与活塞环槽的一个面密合在一起，所以气体只能在该间隙内绕过压缩环组中一个活塞环的开口，而不能绕过另一个活塞环的开口，又因为活塞环与汽缸壁之间始终密合严密，所以压缩环组使汽缸永久不漏气，因此使内燃机克服：活塞环与汽缸壁自然磨损，由于活塞环受自身涨力影响开口间隙随着增大，汽缸漏气又随着活塞环开口间隙的增大而增大，进而燃油量又随汽缸漏气增大而增大，燃油量的增大又导致机器温度升高，各部件磨损加快，整机寿命缩短，汽缸漏气的增大还导致机器功率不足、效率低下、起动困难……以致于不能起动，被迫大修或者报费。

在油环组中，活塞环(10)封住了油环(11)的开口，油环(11)挡住了活塞环(10)的开口，活塞环(10)和油环(11)贴在一起，与汽缸壁和活塞密合在一起，活塞环(10)的开口(4)又始终不会变大，所以，机油始终不能通过活塞环(10)的开口，虽然油环(11)与汽缸壁自然磨损，油环(11)在自身涨力影响下开口间隙随着增大，但是由于活塞环(10)的封堵，机油不能通过油环(11)的开口进入燃烧室，所以油环组使内燃机克服了油环、活塞环与汽缸壁自然磨损，受自身涨力影响开口间隙随着增大，机油窜入燃烧室的量又随开口间隙的增大而增加，进而造成大量烧机油的毛病。

由于上述方案，使内燃机节省燃料、节省机油又进而减少了废气排放量，还使内燃机功率充足、容易起动、整机性能提高、整机寿命延长。

下面结合附图对本实用新型进一步说明：

图一为活塞环开口的结构示意图。

图二为剖面是方形的活塞环组成压缩环组的剖面示意图。

图三为剖面不是方形的活塞环组成压缩环组的剖面示意图。

图四为活塞环与油环组成油环组的剖面示意图。

图中]是活塞环，2、3、4是活塞环开口的三个部分，5是活塞环，6是活塞环，7是活塞环槽，8是活塞环，9是活塞环，10是活塞环，11是油环，12是油环槽。

在图一中：活塞环[压缩环或者称气环](1)的开口由三部分组成，开口(2)和开口(3)是直线形，开口(4)是圆弧形，该弧与活塞环(1)是同心圆。

在图二中：剖面是方形的活塞环(5)和(6)为一组，开口错开，按置在一个活塞环槽(7)内，组成压缩环组，能使汽缸不漏气。