[实用新型]汽车可控式节油半轴无效
申请号: | 96244394.8 | 申请日: | 1996-11-29 |
公开(公告)号: | CN2264683Y | 公开(公告)日: | 1997-10-15 |
发明(设计)人: | 侯宝祥 | 申请(专利权)人: | 大石桥市鑫龙工贸有限公司 |
主分类号: | B60B35/00 | 分类号: | B60B35/00;B60K41/02 |
代理公司: | 北京三友专利代理有限责任公司 | 代理人: | 穆魁良 |
地址: | 115100 *** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 可控 节油 | ||
本实用新型涉及一种车用传动部件,特别是一种汽车可控式节油半轴。
90205959.9专利中公开了一种棘轮式双向离合器,它由工作部份和操纵部份构成,工作部份包括棘爪座,与棘爪座两侧相固定的是法兰和定位板,定位板端面孔内固定有固定的锥关节,法兰端面孔内设有弹性锥关节,棘爪两侧分别与固定锥关节和弹性锥关节接触,双向棘轮与法兰间由轴承连接,而操纵部份包括心形凸轮、锚形凸轮以及套在法兰上的操纵环构成。这种结构的离合器的工作过程如下:在传递扭矩时,弹性关节后退,扭矩由棘爪尾部直接作用在棘爪座上,操纵时,拨叉带动操纵环做轴向运动并可有三个工作位置,通过其轴向位置的不同来改变凸轮轴及锚形凸轮的角度、以达到将棘爪抬起或放落并实现超越或不超越。这种双向超越离合器存在的问题是:
1、要靠人为操作操纵环来改变和控制棘爪的工作状态,不仅麻烦,而且动作滞后,不能快速按实际需要和路况进行转变,故不安全。
2、结构复杂。
本实用新型的目的就在于克服现有技术的上述缺点和不足,而提供一种通过油门踏板踏踩的同时来控制离合器的接合或分离的、车轮与传动系统在滑行过程中可暂时分离的、操作同步简便、安全实用,并且有显著节油效果和减少传动系统磨损的汽车可控式节油半轴。
本实用新型的目的是通过下面的技术方案实现的:
本实用新型外壳体内部设有两组棘爪,棘爪由定位套和扭簧连接在壳体内腔周向并与棘齿部分相拨卡或脱离,在外壳体内套装有一轴承,其特征在于:外壳体是由带有法兰盘的套体和后部套盖组成的,与棘爪相拔卡的棘齿部份是一与半轴连为一体的花键棘齿段,在棘齿段端侧凸伸有一与阻合盘滑动套装但可周向转动的轴头,阻合盘外周与套盖内孔活动套配,在阻合盘轴向右侧与棘齿段端面间设置一蝶簧,在阻合盘左侧有一定位调整套、调整套周向间隔的孔洞内各卧装有一个能沿轴向伸缩的并与阻合盘上的凹坑相卡合或脱离的球形销,螺栓将调整套与套盖相连接固定。当发动机处于高速时急收油门,则使发动机至半轴的棘齿段的整个传动系统速度变慢而与仍高速转动的车轮之间产生速度差,球形销滑出阻合盘凹坑而将阻合盘向右推进并顶住倒车棘爪的下落。从而达到滑行的目的,而正常行驶时,阻合盘不右移。
由上可见:本实用新型的显著效果是:
1、由于采用半轴直接与棘爪相作用的结构,使得超越离合器的工作状态能与汽车行驶状态直接发生关系并通过油门踏板来控制调节,因而,具有操控简便、及时、同步的特点,克服了人手间接操纵时与速度控制不同步的滞后问题。故十分安全可靠。
2、当发动机由高速转变为怠速着火时,都会因速度差的反应而使离合器处于超越状态,使整个传动系统处于无负荷状态,实现了汽车运动过程中车轮与传动系统的暂时分离,消除了汽车在滑行时整个传动系统的摩擦阻力及磨损损坏,不仅使滑行距离大为增加,尤其具有显著的节油效果。
3、由于调整件及其内装放的球形销的周向位置可调,因而,可改变各球形销头与阻合盘上对应凹坑的相互卡入深度,而通过卡入深度的不同来达到速度控制的目的。
4、由于滑行时无需踏离合器,因而变速操纵杆可以自由变位,减少了司机的拆挡次数,大大降低了劳动强度。
5、由于节能效果显著而导致燃油消耗量的减少,故汽车尾汽对环境的污染也相对降低。
本实用新型的具体结构是通过下面的实施例及附图实现的:
图1是本实用新型的结构图。
图2是图1的A-A剖面图。
图3是图1中阻合盘的局部剖面放大图。
下面将结合附图1-3对本实用新型的具体结构进行详细的说明:
本实用新型有一外壳体,在外壳体内腔与棘齿之间设有互为反向作的棘爪16和棘爪17、两组棘爪16和17是通过定位套5及棘爪扭簧4装设在外壳体内周的,其特征在于:外壳体是由一带有与车轮轮毂相连接的法兰31的套体3和与套体3相扣合连接的后套盖6构成的,在套体3与其内的半轴1之间径向套装有轴承2,与棘爪16和17相作用的棘齿段101为半轴1的一部份;在棘齿段101的左侧中心处凸伸一与阻合盘14滑动套装的花键头102,阻合盘14右侧面与棘齿段101左端面之间套装一顶撑阻合盘14复位的蝶簧15,在阻合盘14左侧后套盖6的内孔中装设一调整盘11,调整盘11周向的凹孔111内各滑动放置有一球形销8,球形销8后部顶撑有弹簧10及挡盖9,球形销8的球头部81右凸出凹孔111的前通孔后与阻合盘14对应处的凹坑141及凹坑以外的侧面部相顶触并推动阻合盘14右移至棘爪17的下方,调整盘11与后套盖6连接固定。参见图1至图3。
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