[实用新型]简易调整式刹车器结构

说明书

本实用新型涉及自行车制动器中的一种刹车器，尤其是指一种简易调整式刹车器结构。

常用的刹车器结构如图1所示，它包含两刹车臂，其底端是枢接于自行车的前叉或后叉结构上并藉由一螺旋弹簧2可对该刹车臂施力一回释弹力，以使将该刹车臂中间的刹车块3于常态时迫离车轮4，该各刹车臂1顶端则分别连接一刹车缆线5并于一勾持片6上汇集后再与刹车把手连结；当刹车把手作用时，如图1的虚线所示，刹车缆线5朝刹车把手方向移位，并令该勾持片6、刹车缆线5连动移位，则该各刹车臂的刹车块3受牵动即朝车轮靠合，而达到刹车目的；当放松刹车把手时，因该各螺旋弹簧2的作用，使得该刹车臂具有回释弹力，使得各构件具自动归位。

然而，上述常用的刹车器结构，却长期存在有下列的缺点。

一、为了使刹车确实、省力，上述的勾持片6必须位于自行车的架体中心，以令左右两侧的刹车块3与车轮保持相等间距，待使得该左右两侧的刹车块3对车轮的左右两端具有相同制动力；然而在中心点对准作业的安装上，必使使用特殊工具来固定勾持片6及该刹车臂1，并以该特殊工具不断地来回调整，相当耗时；且，对于使用者来说，该勾持片6在多次刹车作动后，极易产生位移而无法固持于自行车架体中心，此时左右的刹车臂1与车轮呈不等的间距，在刹车的第一瞬间时，仅一边行刹车作用，刹车效果不确实且费力，若使用者自行调整时在苦无该持殊工具又无专业训练，而无法对该刹车臂1做平衡调整，往往影响刹车效果且造成极大的困扰。

二、在安装螺旋弹簧2上，该螺旋弹簧2一端需固定于该刹车臂上，另一端则固定于自行车架体上，因此在安装时必须一手按住螺旋弹簧，另外一手则实施安装该刹车臂1，在安装组合作业上相当不易。

本实用新型的目的在于提出一种主要由刹车臂、张力弹簧、刹车块、挡块和推动装置所组成的简易调整式刹车器结构，它具有结构简单、操作方便和刹车效果好等特点，从而解决了现有技术所存在的问题。

本实用新型所采用的技术方案在于，它包含有一对称的刹车臂，该各刹车臂底端是以对称的方式枢接于自行车架体上，其中央部份固设有一刹车块，且该各刹车臂顶端一预定位置设有一挡块；一张力弹簧，其两端分别具有一枢接部而轴枢于该各刹车臂的顶端，该各枢接部的近端则分别置设有一推动装置，具有一可多段式推动的推进块；该各推进块的体身是置设于该张力弹簧，另一端则可顶接于该刹车臂的挡块上；藉由调整该推进块的推动位移，使得该张力弹簧与该刹车臂产生相对位移变化，以微调该各刹车臂的刹车块与车轮的间距。

本实用新型具有下列优点：

(一)本实用新型简易调整式刹车器结构在刹车臂平衡微调作业上，仅由操作者利用简单工具对该各推动装置进行推进作业，作业简单便利，使得微调后的刹车效果更为确实、省力。

(二)本实用新型简易调整式刹车器结构的组合构件简易，且安装组合均以便利性为考虑，因此具有便利及经济性的双重效果。

图1为常规刹车器结构的示意图。

图2为本实用新型一较佳实施例的分解立体图。

图3为本实用新型一较佳实施例的组合后的正面局部剖视图。

图4为本实用新型一较佳实施例组合后的侧面局部剖视图。

图5为本实用新型张力弹簧的顶视图。

图6为本实用新型在长期使用刹车动作后，其刹车臂与车轮位移变形的示意图。

图7是图5经刹车臂平衡调整作业，其刹车臂与车轮的相对位置示意图。