[实用新型]橡胶迷宫式货车轴承密封装置

说明书

本装置用于铁路货车轴承上起密封作用，也可用于铁路机车、客车车轴密封式轴承上。

国内外传统的密封式车辆轴承采用的是带补偿弹簧的橡胶油封式密封装置，它存在着密封罩易松动、油封易脱落及磨损、摩擦力矩大、温升高、寿命短和密封性能差等问题和缺点，大大降低了轴承使用寿命，增加了车辆检修成本，并由此而引起的热轴事故对货车行车安全造成极大威胁。因此，有关轴承制造与应用部门也提出了一些改进措施，例如有由金属冲压件或金属加工件组成的迷宫式(中国专利申请号902141775)，有金属涨圈式，它们或因结构过于简单密封性能差，或加工困难而成本高。国外新发展了一种动力迷宫(HDL)式[发表在Eisebhninieur(1995)7]或双唇迷宫(DDL)式[发表在PROGRESSIVERAILRODING(1994)7]密封，但其密封性能、摩擦力矩和温升的改善是有限的。密封对轴承旋转扭矩和温升还有一定影响，装置由金属冲压件及橡胶组合而成，组装、拆卸困难(只可一次性装用)。本装置可全面解决上述各类装置存在的问题。

本实用新型的目的是，提供一种密封性能良好、稳定、可靠和使用寿命长、摩擦力矩小、温升低的轴承密封装置。

本实用新型的目的是这样实现的，利用流体最大阻力原理，仅采用两个硫化成形的橡胶密封件(内、外油封)，压装在原来的密封罩和密封座上，与原轴承的前盖、后档组装在一起，即构成由多重密封要素组成的完全非接触式密封装置。具体包括前盖22、后挡23、密封罩3、密封座4及安装在密封座4上的内油封1和安装在密封罩3上的外油封2，内油封1与外油封2内含金属骨架5、7。外油封2的密封套环11的外侧的根部具有排水沟30，外油封2的座环14的端部翘起，翘起部分具有斜面29，前盖22和后挡23都具有甩水污凸肩36，前盖22和后挡23与密封罩3之间都具有排水沟37，内油封1的支撑壁31和外油封2的座环14的端部之间具有膨胀涡流空间33、内油封1的密封套环9与密封套环10之间的底部具有膨胀涡流空间34，内油封1的密封套环10与密封座4之间的底部具有膨胀涡流空间35，外油封2的座环14与密封套环11之间的底部具有膨胀涡流空间38，外油封2的密封套环11与密封套环12之间的底部具有膨胀涡流空间39，外油封2的付唇27的根部与密封座4之间具有膨胀涡流空间40。

与现有的轴承密封装置相比，本装置有以下特点：

(1)防尘、防潮、防水、防甩油的双向密封性能良好、稳定、可靠；

(2)因是完全非接触式，故密封装置无摩擦力矩和温升的影响，因而可适用各种转速，并消除了导致密封罩、密封座或油封松脱的力的因素，消除了假热轴事故现象。

(3)密封件无摩损，寿命长(原则上等于橡胶件自然老化寿命)可达到机车车辆(或轴承)一个大修期(5年)以上。

(4)内外油封可单独组装和拆卸，应用、检修方便。

(5)原有轴承的密封配件(密封罩、密封座、前盖、后档)仍可继续应用。

(6)取消了原传统油封所必须的通气栓，简化了加工、组装和检修工艺。

(7)设计了新型小抗力、高弹性、长寿命V型轴端螺栓密封圈，提高了螺栓的组装方便性和坚固可靠性。

本装置的上述结构性能，不仅从根本上消除了国内现行油封装置存在的问题缺点，并大大优于HDL或DDL式密封装置，可大大延长润滑脂和轴承的使用寿命，降低了制造与检修成本，提高了铁路机车、车辆的运行安全可靠性，有明显的技术经济效果。

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中的密封圈41的放大图。

图3为图1中的A部放大图。

如图1、图2和图3所示，本实施例是货车的轴承密封装置，它分别对称地装在轴承26前后两端。轴承26安装在车轴28上。两只密封座4安装在车轴28上，它们分别位于轴承26的前后端。内油封1安装在密封座4上，后挡23安装在车轴28上，它位于轴承26后侧。前盖22通过螺栓42安装在车轴28的轴端，前盖22与轴端之间安装有密封圈41，前盖22将密封圈41压在轴端上。如图2所示，密封圈41的断面为“V”型。密封罩3的一端安装在轴承26的外圈上，外油封2安装在密封罩3上。内油封1具有金属骨架5和与骨架5硫化成一体的橡胶层6。内油封1包括座环13、密封套环9、密封套环10和支撑壁31，座环13装配在密封座4上。座环13、密封套环9和密封套环10的根部与支撑壁31连成一体。外油封2具有骨架7和与骨架7硫化成一体的橡胶层8。外油封2包括座环14、密封套环11、密封套环12和支撑壁32，座环14装配在密封罩3上。座环14、密封套环11和密封套环12的根部与支撑壁32连成一体。密封套环9位于座环14与密封套环11之间，密封套环10位于密封套环11与密封套环12之间。座环14与密封套环9之间具有间隙15，密封套环9与密封套环11之间具有间隙16，密封套环11与密封套环10之间具有间隙17，密封套环10与密封套环12之间具有间隙18，密封套环12与密封座4之间具有间隙19。内油封1的密封套环9的端部外侧具有防脱凸边20。内油封1的座环13的外侧具有倾斜的护肩21，位于轴承26前端的内油封1的护肩21的端部与前盖22接触，位于轴承26后端的内油封1的护肩21的端部与后挡23接触。内油封1的外侧面24为倾斜面，即外侧面24与内油封1的轴线不垂直，外侧面24向前盖22或后挡23的一侧倾斜。密封套环9的根部具有与外侧面24相连的甩水污凸肩25。外油封2的密封套环12的根部具有一个倾斜的付唇27，付唇27的端部朝向密封座4的外表面。