[实用新型]自行车液压钳形闸

说明书

本实用新型属于一种自行车液压钳形闸，是对现有自行车钳形闸的改进。

目前自行车使用的机械制动闸已逐渐被液压钳形闸所代替，因为液压钳形闸具有操作灵敏省力、受力平衡、安全可靠等优点。但就其结构而言还有一些不足之处：现行的液压钳形闸，在活塞内均装一拉杆，而且拉杆的一端是固定在缸的内壁上，在国外是将拉杆一端强力插入分、缸内壁上，是过盈配合。这种装配方式，一经装成就不能拆卸，缸内出现问题，只有整机报废，其浪费太大，也不适合中国国情。为了克服上述缺点，国内已采取了将缸壁打孔，拉杆插入孔内后，再用螺帽紧固方法来固定，这种方式虽可拆卸维修，但比较麻烦。总之现有的液压钳形闸，其结构复杂，配件多，加工量大，加工难度大，造价高，维护费用也高，不易于普遍推广应用。

本实用新型的目的是设计一种结构简单，加工容易、拆装维修方便，使用寿命长，费用低的自行车液压钳形闸。

本实用新型自行车液压钳形闸，由一个主缸两个分缸以及连结各缸的液压油管组成；主缸包括主缸体、缸体内的活塞，在活塞表面沟槽里分别装有密封圈和防尘圈，在活塞两端的凹槽内分别装有复位弹簧和推力器导柱，推力杆一端与横置的推力轴螺纹连结，另一端固定在推力器导柱内，与活塞连为一体，闸把与主缸体用转轴连结，闸把下部的半圆形缺口与推力轴为滑动配合，主缸体上有油咀和注油孔；分缸包括分缸体，缸体内的活塞，在活塞表面的沟槽内装有密封圈，在活塞的外端装有垫片，固定有止动块座和止动块，在分缸体上部设有油咀和油管，其特征是在分缸活塞上套有复位弹簧，在复位弹簧靠近止动块座一端的外侧套有圆环形挡片，在挡片的外侧安有卡簧；在分缸体内靠近卡簧的内壁上开有环形卡槽，卡簧的外边缘置于卡槽内。

卡簧即为卡销，可做成边缘较宽，有弹力的开口环。

本实用新型与现有液压钳形闸比较有如下优点：

本实用新型的分缸活塞内没有拉杆，也不存在拉杆与缸体内壁固定问题，只在分缸活塞外套有复位弹簧、圆环形挡片和卡簧，一旦分缸内出现故障，可很方便地取下卡簧，将活塞取出检修。本实用新型设计合理，结构简单，零配件少，便于加工，维修方便，寿命长、费用低，符合中国国情，便于推广应用。

图1是自行车液压钳形闸的主缸结构示意图；

图2是自行车液压钳形闸的分缸结构示意图；

图3是图2的局部放大图。

图中有主缸体1，主缸活塞2，主缸复位弹簧3，推力杆4，推力轴5，推力器导柱6，闸把7，转轴8，主缸防尘圈9，主缸密封圈10，油咀11，油管12，护套13，车把14，主缸固定环15，注油孔16，分缸体17，分缸活塞18，分缸复位弹簧19，止动块座20，止动块21，分缸密封圈22，止动块垫片23，圆环形挡片24，卡簧25，分缸油咀16，分缸油管27，分缸固定环28。

实施例：按上述设计方案，试制了一个液压钳形闸，装在发明人身用的自行车上，分缸活塞前部直径为14mm，套复位弹簧的活塞杆部直径7mm，活塞总长29.4mm，复位弹簧圈直径9mm，圆环形挡片外径10mm，卡槽深1mm，卡簧为开口环形，经一段时间使用，分缸活塞在分缸体内往复运动灵活，刹车时制动块紧压在车圈上，即使车圈左右浮动，受力也同样平衡，制动安全可靠，并能方便地拆下卡簧，取出活塞进行检修。