[实用新型]全防护无约束安全带

说明书

本实用新型是为汽车司机及其乘员提供的一种全防护无约束安全带。

安全带是一种公认的有效安全防护用具，70年以来美、日发达国家相继实行了强制使用的制度，取得了一定成效，我国政府也在94年采取了同样措施。但从实践的情况看，存在两个问题，第一、不论是目前流行的三点式、四点式安全带，还是一些新近的改进方案，都要求人们必须平时佩带，意外时才能发挥效用。但平时佩带则使人们感到行动约束不便，万一遇到坏人行凶，反而束缚手足；第二、目前使用的各种安全带都是只能防护身躯，不能防护头颈和腿部。但在实际上常常遇到高速猛撞，则往往造成脑振荡、高位截瘫和腿骨折。

本实用新型的目的是提供一种平时不对人们产生约束，发生事故时能自动打开，并对人体头、身、腿进行全防护无约束安全带。

本实用新型的技术方案是这样实现的：全防护安全带(或网罩)，平时储备在机动车的驾驶室内与被保护人所要保护的面部、胸部、腿部相适应位置，并经系绳、定滑轮与动力装置上的滑轮连接，系绳平时装置于顶端开缝的软质绳槽之中，绳槽布置在满足上述要求的相应位置处，其中：动力装置中的齿轮轴啮合在全发动机飞轮的轮齿上(或与高速电机相配)，一端滑动配接在支架中，另一端套接有经电磁铁控制的离合器，主轴的一端插配于离合器中，另一端滑动套配在另一支座中，其轴上依次套接有移动螺帽、传动锥、调整垫、大传动锥、蜗轮火药筒、火药筒与点火器相连，绳轮、大绳轮的内锥面分别配接在传动锥、大传动锥上。

上述全防护安全带的头脑部安全带设置在座椅靠背上部，经系绳、仪表板上侧的滑轮，靠背后两侧的四点定滑轮与动力装置中的大绳轮连接，腰腿部安全带设置于仪表板下侧，系绳一端连接在安全带上，另一端分别经靠背两侧面上设置的腿部两点、腰部四点的定滑轮与动力装置中的绳轮连接。

全防护无约束安全带，由于平时将安全带设置于车厢内，并经系绳与动力装置相连接，平时不对人体产生约束，仅在发生意外事故时，才对人体进行全方位保护，这样克服了一般安全带平时对人体产生约束及保护面窄的缺点。

下面结合附图对本实用新型进一步详述

图1是本实用新型第一实施例示意图：

图2是绳槽断面图：

图3是本实用新型第二实施例示意图：

图4是本实用新型第三实施例示意图：

图5是动力装置结构图：

图6是动力装置蜗轮外片分布图：

图7为自动点火器电路图：

在图1、图2中、1仪表板，2摸拟人，3头部安全带，3-1头部安全面罩，3-2头部安全带顶带，3-3头部安全带肩带，3-4头部安全交叉副带，3-5滑轮，4、系绳，5、座椅，6、腰部安全带，6-1腰部安全带上带，6-2腰部安全带系带，6-3腰部安全带下带，7、动力装置，8、腿部安全带，9、安全带储备带包，10、控制系统，11、绳槽断面(图2)本实施例适用于司机防护，因为司机在汽车行驶过程中手握方向盘，头、身无法统一防护。其中头部安全带3由4条系绳4分别连接两条顶带3-2及与两条交叉副带3-4相连的两条肩带3-3共同连接面罩3-1组成。面罩3-1里层由海锦或毛绒等柔软物质构成，外层由强度较大的优质柔性材料构成，中部开口(图中未画出)，以防安全带打伤鼻子。头部安全带3平时储备在座椅顶部的带包9之中，当动力装置7接到控制10指令之后，迅速从汽车发动机引来动力(或启动高速电机或引爆火药启动蜗轮机1，通过滑轮3-5牵动系绳4，系绳平时安置在顶端开缝软质绳槽11(断面图见图2 )之中，牵动系绳4时，系绳从绳槽11开缝槽跳出，直接从椅顶部的带包9中取出头部安全带3，通过仪表板1上侧的滑轮3-5折返扑向司机2面部。腰部安全带6也由4条系绳4分别连接其上带6-1与下带6-3两端，上、下带之间由两条系带6-2连接成《П》字形，腿部安全带8由一安全带两端连接两条系绳4组成，当动力装置7接控制系统10指令后，立即通过滑轮3-5系绳4跳出绳槽11，从仪表板1下侧的带包9(为清楚起见，图中只画了安装带包钉扣的中心十字线未画出带包)中取出腰、腿部安全带，直接送到腰、腿进行防护。