[实用新型]程控双车燃油火化机

说明书

本实用新型涉及一种燃油火化机的改进。

目前，我国生产的火化机品种较少，结构相互类似，火化时间长，耗油量高，保温性能差，尸灰易混，燃烧结构不合理，烟尘排放量高，不能适应殡葬事业发展的需要。

本实用新型的目的是提供一种液压程控双车，一尸一床、省时、省电、省油的无烟燃油火化机。

本实用新型主要由机体、炉膛、配油燃烧系统、配风系统、传送系统、液压程控系统等组成。

机体内设有炉膛(主燃室)，炉膛由耐火材料砌筑，顶部为拱形、底部为M蜂窝形活动车床面，两侧有多个供氧助燃孔。炉膛后上部有出烟口，通过出烟口进入再燃烧室。再燃烧室有隔墙，内为烟尘分离室。烟尘分离室后有排放口，排放口上装有风预热器，在风预热器内设有压力调节阀，起炉内压力调节作用。尸体焚化时，主燃烧室未完全燃烧的烟气进入再燃烧室燃烧，燃烧彻底后经烟尘分离室、压力调节阀、排放筒排出炉外。在主燃烧室的前端面设有主燃烧器，在再燃烧室前端面设有再燃烧器，各燃烧器与滤油器及油箱相连。主燃烧室及再燃烧室侧面设有热电偶和压力传感器，热电偶与程控盘上数显温度表相连，用于显示温度并对炉膛进行控制。压力传感器与数显压力表相连，用于测量炉膛的工作压力，并经压力调节阀控制炉内压力。在炉膛及再燃烧室外的两侧装有助燃风管，内与炉膛多个供氧助燃孔相连，外与配风系统相连。

在炉膛的前部装有主燃烧器闸板和再燃烧器闸板，当送尸车进入炉膛时，闸板自动打开，在机体上方风预热器设有压力调节阀，压力调节阀与压力传感器相连，通过压力调节阀关闭程度调节流速，以达到控制炉温和工作压力的目的。

机体的两侧为冷却风箱，两个M峰窝床面送尸车轮换进入，经冷却风箱从机体底部入尸燃烧、冷却，两风箱上部有连通管，连通管与冷却排风管相通，排风管端面有排气风扇，当需冷却时，排风扇起动送风冷却，冷却风箱侧面各有入尸门，入尸门内有滑轮组，当送尸车进入时，送尸车的开门铁块拨动滑轮组栓板，使入尸门自动开门，送尸车出炉时，能自动关门。

配油燃烧系统由油泵、管路、油箱、阀门、滤油器和燃烧器等组成。在焚化时，燃烧器闸板自动打开，燃烧器自动进入，自动打火燃烧，油经滤油器及燃烧器、高压喷头雾化进入炉膛，燃烧器又与数显温度表相连，当炉膛温度过高时，燃烧器自动关闭，尸体自燃。

配风系统主要由鼓风机、风预热器，分配风箱、风阀、风管等组成。鼓风机连接风预热器，风预热器以机体排放口为热源，鼓风机送出的风经风预热器加热，然后通过分配风箱，分配到炉内各部供氧助燃。

传送系统由程控线路和两送尸车及传送链条机构等组成，当启动按钮时，送尸车链条带动送尸车进入炉膛底部，在液压缸的作用下，上升到炉膛，待尸体完全焚化后，液压缸复位，送尸车下降到侧面，冷却风箱中冷却，送尸二车进入，上升到炉膛燃烧，送尸一车冷却后送出尸灰，达到两车轮流连续作业的目的。

液压程控系统是本实用新型的主要操作机构，启动时，各部件能根据编制程序自动运行。液压泵经程序控制，能自动完成各液压缸动作。各风阀分步自动打开供氧助燃，并通过压力调节阀，自动调节炉内压力，达到正常燃烧。程控系统由程控柜、程控盘及线路等组成，程控柜与程控盘相连，以达到程序控制，自动运行。

本实用新型与已有火化机相比，具有高档、豪华、文明等特点，M蜂窝床面新型双送尸车，轮换入尸焚化量高，结构合理，燃烧充分无烟，电功率小，省电，耗油低，一尸一床，骨灰纯，液压程控操作，减轻工人的劳动强度和环境污染。

附图1为液压程控双车燃油火化机结构示意图

附图2为液压程控双车燃油火化机前立面结构示意图

附图3为液压程控双车燃油火化机内立面结构示意图

附图4为液压程控双车燃油火化机俯视结构示意图

附图5为液压程控双车燃油火化机炉膛结构正视图