[实用新型]一种便捷型残疾人车

说明书

本实用新型涉及适用于病弱者的轮椅或多轮距车技术领域，尤其是一种由病残者自己推动行进的残疾人车。

现有技术的残疾人车，普遍采用手摇链轮驱动和扳动后轮副圈驱动两种方式，然而这两种驱动方式的残疾人专用车，操作起来不仅都不方便，而且体力消耗大，行进的速度慢，所以对残疾人驱车行进带来诸多不便。

为了改进传统残疾人车的驱动方式，近年来人们作了许多改进。如中国专利局公告的专利号为94240359.2，授权公告号为CN2188371Y的线传动残疾人车，这种车速度快，结构简单，转向灵活，但是它只能前进，不能后退。又如中国专利局公告的专利号为94238426.1，授权公告号为CN2205192Y的单手一侧驱动残疾人车，这种车虽然改变了传统的前轮链条驱动方式，操作比较方便，但速度还比较慢，体力消耗大的问题没有从根本上得到改变。

本实用新型的目的就在于针对现有技术的不足而提出的一种驱动省力、操作简便、转向灵活、速度比较快的便捷型残疾人专用车。

本实用新型的目的是这样实现的：这种便捷型残疾人车，由车架、两个后轮、前轮、座椅、踏板以及由发力器和后轮曲轴组成的并设置在座椅和踏板结合部的推拉驱动装置构成；发力器由推拉杆、传力杆、传动杆和固定箱组成，推拉杆和传力杆套装后装入固定箱内由定位轴固定并设置在车架两侧座椅和踏板的结合部，传力杆与传动杆活动连接；后轮曲轴由转轴和曲臂组成，转轴固定在后轮轴管内，传动杆与曲臂活动连接。

为实现后轮曲轴与发力器的推拉杆之间自由分离与结合的目的，可在推拉杆的中间设置滑动长孔，在下端设置离合卡板和传力滑槽，同时在传力杆上设置离合卡槽和传动滑槽。

为实现单臂残疾人也能驱车前进的目的，可在两个后轮曲轴之间设置连动轴，通过连动轴使两个车轮同时转动。

本实用新型与现有技术相比的优点：

一是操作方便省力。由于采用后轮推拉驱动方式替代了手摇链条用前轮驱动方式，不仅操作起来方便舒适，而且从根本上解决了体力消耗的难题。尤其在后轮曲轴之间设置了连动轴，因而使单臂残疾人也能方便地驱车前进。

二是转向灵活。由于采用了推拉方式并通过曲轴驱动后轮，因此可以通过单独驱动左右轮实现左转弯和右转弯；并能通过推拉驱动装置达到既能前进又能后退，真正解决了残疾人车只能前进不能后退的难题。

三是速度比较快。经试验检测，这种残疾人车要比手摇链条用前轮驱动的残疾人车的车速快约一倍。

四是驱动与制动合一。本实用新型的推拉驱动装置，既能通过推拉杆实现轮车的前进与后退，又能通过推拉杆实现车子的制动，因而快捷灵便，安全可靠。   下面结合附图对本实用新型作详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的车架和曲轴结构示意图；

图3为本实用新型的推拉驱动装置结构示意图；

图4为后轮曲轴之间设有连动轴的结构示意图；

图5为发力器的推拉杆与传力杆结构示意图。

如图所示，本实用新型由车架2、两个后轮3、前轮11、座椅1、踏板10以及由发力器8和后轮曲轴4组成的并设置在座椅1和踏板10结合部的两套推拉驱动装置5构成。发力器8由推拉杆12、传力杆9、传动杆6和固定箱7组成，推拉杆12和传力杆9套装后装入固定箱7内由定位轴13固定并设置在车架2两侧座椅1和踏板10的结合部，传力杆9与传动杆6采用轴销活动连接；在推拉杆12的中间设置滑动长孔14，在下端设置离合卡板16和传力滑槽15，并在推拉杆12的离合卡板16和传力滑槽15相应位置的传力杆9上设置离合卡槽17和传动滑槽18。后轮曲轴4由转轴20和曲臂19组成，转轴20固定在后轮3轴管内，传动杆6与曲臂19通过轴承连接。

使用时，操作推拉杆，通过传力杆带动传动杆使后轮曲轴转动驱车前进。单手操作任何一侧的推拉驱动装置便可灵活地实施左右转弯；把住推拉杆便可制动车子使其停止前进。