[实用新型]喇叭开关组件

说明书

本实用新型涉及一种喇叭开关组件，特别涉及一种与一适于插入驾驶员侧气囊组件内的喇叭开关组件一起使用的喇叭开关套。

包括一气囊阻挡件和气囊组件盖的驾驶员侧气囊组件，通常是设置在汽车方向盘的盘毂内。方向盘的盘毂也恰巧是通常设置一喇叭开关组件的区域。因此，气囊组件盖还必需能用来触发喇叭开关。喇叭开关组件通常包括一喇叭开关和一连接于气囊组件盖的喇叭触发面内表面上的背板。喇叭开关和背板通常藉超声波焊接或热铆接(heat staking)而连接于所述内表面。

有很多种喇叭开关组件均包括一薄膜喇叭开关。诸薄膜开关通常包括两个极薄的薄片，所述薄片上具有导电涂层并通常由薄的分隔件隔开作用在所述开关上的压力将所述诸导电表面推合在一起以使电路闭合而触发喇叭。通常，多个集力器设置在气囊组件盖的喇叭触发区域的内表面上以便将驾驶员所施加的压力更为有效地传给喇叭开关。

有一些喇叭开关组件则包括一对弯曲敏感的可变电阻电路的弯曲传感器或弯曲敏感喇叭开关。当可变电阻电路弯曲时，所述可变电阻电路的电阻发生可测量到的变化，并且所述可变电阻电路能连接于喇叭控制电路上，该喇叭控制电路能对电阻的极其迅速的变化起反应，而对电阻较为缓慢的变化不起反应，所述电阻的缓慢的变化可以是例如由温度变化或气囊组件内的喇叭开关的紧密封装而引起的。通常，有多个集力器设置在气囊组件盖的喇叭触发区域的内表面上，并且有多个支承件设置在背板上。诸集力器和支承件安排得最好能仅沿着一条轴线或一个方向弯曲可变电阻电路。此外，诸集力器和支承件呈细长肋条的形式，用来将驾驶员施加的局部作用力传递到弯曲传感器的较大的区域上。

人们发现，利用超声波焊接或热铆接来将喇叭开关组件安装到气囊组件盖上的工艺过程是一种较费时的装配工艺，它会提高气囊组件的制造成本。此外，所述喇叭开关有时会受到热铆接的损坏，这就需要更换喇叭开关和气囊组件盖。当更换已损坏的或有缺陷的喇叭开关时，焊接于气囊组件盖的喇叭开关组件则要求更换整个气囊组件盖。而且，用热铆接方法时，对气囊组件盖的设计、材料和制造均受到一定的限制。

可以代替热铆接或焊接来安装喇叭开关组件的另一种方法是将喇叭开关袋设置在气囊组件内以紧抵着气囊组件盖的喇叭触发区域的内表面的方式来容纳和w保持喇叭开关组件。在共同待批的申请S／N 08／587，855(代理案号30932100．173)中示出并描述了这样一种喇叭开关袋的例子。

因此，需要有一种能适于安装在气囊组件的喇叭开关袋中的喇叭开关组件。还需要有可供实施的采用一薄膜喇叭开关和一弯曲传感器喇叭开关的喇叭开关组件。

因此，本实用新型的一个目的在于提供一种能满足一个或多个以上要求的喇叭开关组件。在实现本实用新型中，本实用新型提供了一种喇叭开关开关套，它作为喇叭开关组件的一部分而与喇叭开关一同使用、用来插入一邻近于气囊组件盖的喇叭开关袋内，从而使喇叭开关组件不需被热铆接或焊接于所述气囊组件盖上。所述喇叭开关套包括一适于设置在喇叭开关前面的套子前盖，以及一适于设置在喇叭开关后面的套子后盖。一铰接部分将套子前盖的第一边缘连接于套子后盖的第一边缘上，并且具有保持装置用来把套子后盖保持于套子前盖上，同时将喇叭开关保持在该前后盖之间。

根据本实用新型的一个方面，多个彼此分开的集力器从套子前盖的后内表面向后延伸出来，喇叭开关套适于与一包括薄膜喇叭开关的喇叭开关一同使用。根据本实用新型的另一个方面，多个彼此分开的集力器从套子前盖的后内表面向后延伸出来，多个支承件从套子后盖的前内表面向前延伸出来，并且喇叭开关套适于与一具有多个彼此分开的电阻元件的弯曲传感器喇叭开关一同使用。

本实用新型的其它目的、特征、优点和其它方面将从以下结合附图的详细描述中变得更为清楚。

图1是本实用新型的喇叭开关组件的局部剖切的后正视图；

图2是沿图1中线2-2截取的喇叭开关组件的剖视图；

图3是本实用新型的另一喇叭开关组件的局部剖切的后正视图；

图4是沿图3中线4-4截取的喇叭开关组件的剖视图；

图5是本实用新型的又一喇叭开关组件的局部剖切的后正视图；

图6是沿图5中线6-6截取的喇叭开关组件的剖视图；

图7是本实用新型的再一喇叭开关组件的局部剖切的后正视图；

图8是沿图7中线8-8截取的喇叭开关组件的剖视图；

图9是本实用新型的另一喇叭开关组件的局部剖切的后正视图；

图10是沿图9中线10-10截取的喇叭开关组件的剖视图。

在各附图中，凡是相同的标号均表示相同的构件。