[实用新型]起重机防风装置

说明书

本实用新型为一种防风装置，它涉及一种起重机防风装置，特别涉及到一种起重机电液凸轮式防风装置。它可用于港口、码头、电厂、船厂等部门使用的门座起重机、装卸桥及龙门起重机等起重机防风之用。

凡是门座起重机、装卸桥及室外工作的龙门起重机，均需要一个防止大风吹走的防风装置，这种防风装置是起重机单独的一个部件，也是不可少的部件。

从目前使用的防风装置来看，可粗略分为三类：

(一)夹轨器：它又可细分为手动夹轨器、电动重锤式夹轨器、电动液压夹轨器。这类夹轨器虽都有一定的防风功能，但它们有的仅适用小型起重机：有的自重很大，有的需夹在轨道的二个侧面上，这就要求轨道面必须露出水泥路面。因此，这类防风装置，使用面窄，使用条件苛刻，有的现已很少使用。

(二)防爬装置：它是近年来在门座起重机上装设较多的一种防风装置，它的原理是利用改变防爬鞋和支承轮之间的间隙变化，从而使滑轮压紧在防爬鞋上，使防爬鞋和轨道之间产生磨擦力，防止门机移动，达到防风目的，但它的缺点是间隙调整较复杂，特别是因码头轨道表面的不平度产生的间隙误差会使该装置不起作用，犹如形同虚设。据介绍我国某港口的几台门机装上这种防风装置，最终还是没有逃脱被大风吹倒的厄运。

(三)铁楔：这是一种较古老的土办法，即用人工将做好的铁楔塞在轮子和轨道之间，以防止起重机移动，这种方法尽管有时还在使用，但它是很不安全的。

综上所述，目前使用的防风装置均存在不足之处。

本实用新型的目的就在于克服现有技术的缺点，提供一种能满足各类起重机需要的，使用方便，效果好的防风装置。

本实用新型的目的是这样实现的：它包括壳体，其特征在于壳体内设有电动液压推动机构及其拉紧复位机构；壳体的一端设有可绕轴转动的凸轮楔块，凸轮楔块通过连杆与电动液压推动机构相连并由其推动。

拉紧复位机构包括两根弹簧及与它们相连的推杆支承轴、调节弹簧长度的螺杆；拉紧复位机构的一端通过螺杆与壳体相连，另一端通过推杆支承轴的二头轴承支承在壳体上。

本实用新型还具有下列特征：

(一)凸轮楔块按照靡擦接触角小于自锁角设计。

(2)凸轮楔块的形状曲线函数为：r＝f(φ)，其中：φ一般为0°～60°，r为凸轮半径，它由安装高度而定。

(3)壳体上还设有凸轮楔块手动机构。

本实用新型具有如下优点：

(1)可满足各类起重机的需要：因为以凸轮楔块塞在起重机车架与轨道之间，防止起重机被风吹走，不需轨道面高出水泥地面，可适用于各类起重机，使用面广。

(2)使用方便；开通电源时，电动液压推动机构将凸轮楔块向外推，使其向上抬起，脱离轨道面，起重机可以前后行走，进行作业。需要固定时，则关闭电源。这时电动液压推动机构由拉紧复位机构拉紧复位，凸轮楔块也被拉回压紧轨道，使起重机不能移动。当起重机驾驶员关闭电源离开机器时，起重机就被自动固定。

(3)防风效果好；本实用新型对起重机轨道的压力，除了由于拉紧复位机构造成的正压力外，锁紧的压力主要靠凸轮块的自锁角产生的，即起重机受到外力的推动会造成凸轮对轨道的正压力，推动(风力)越大，正压力越大，产生的磨擦阻力也越大。这样，可有效的防止起重机被风吹动或翻倒。

下面结合附图和实施例进一步阐述本实用新型的具体实施。

图1为本实用新型的一种结构示意图。

图1-1为图1的A-A剖面图

图2为本实用新型的凸轮楔块的一种形状示意图。

图3为本实用新型的电动液压推动机构竖直设置时的一种结构示意图。

图3-1为图3的A-A剖面图

实施例一：电动液压推动机构水平设置