[实用新型]汽车自动支腿

说明书

本实用新型属于一种汽车附件。

目前，在汽车使用中，经常会发生一些故障，如爆胎等需将车身支起更换车轮，另外在检修时也需将车身支起。传统方式是由千斤顶来完成，如液压式和机械式等、它们都是靠千斤顶头部小小的面积支撑车身，因此，潜在着危险隐患，稍有震动，千斤顶就会发生“软腿”现象或倾斜倒塌，致使检修人员受伤，重则死亡，有些外行人在换胎时，易将汽车底盘或其他部位顶坏。另外，汽车在行驶过程中，难免发生刹车失灵，致使产生交通事故，特别是在山路地区，严重时车毁人亡，而且波及其他车辆的安全。

本实用新型目的是提供一种安全可靠、操作方便、不易产生软腿或倾斜倒塌的汽车自动支腿。

该自动支腿包括液压油泵、分路阀、控制按键，其特征是在汽车前桥、后桥或汽车底盘上与车轮对应共装有四个自动支腿，该支腿由液压油缸和伸缩式油缸活塞杆组成，液压油缸通过其上的油路接口装有双向液控单向阀，单向阀另一端连接换向阀，换向阀另一端通过分路阀连接液压油泵，上述各阀均由控制按键进行控制。汽车后支腿的两个双向液控单向阀与换向阀之间某一油路上安装有一个单向节流阀和分流集流阀，并由紧急制动键控制，两个后自动支腿的活塞杆下端各安装有一个其前端具有向上翘起的图凸沿的雪撬状的支腿盘。

本实用新型实施例结合附图说明如下：

图一，汽车自动支腿液压传动示意图，

图二，后支腿示意图，

图三，前支腿示意图，

图四，活塞杆防尘罩示意图，

图五，后桥安装示意图，

图六，前桥安装示意图，

图七，前、后支腿工作示意图。

如图一所示，该汽车自动支腿利用汽车原有的液压油泵1提供动力，该油泵通过滤清器2进入分路阀3，分路阀另一端分别与前支腿换向阀4，后支腿换向阀5连接，为防止支腿油路过载，在分路阀与换向阀之间安装溢流阀12，其中13为溢流阀，14为回转密封接头，前支腿换向阀4经过前桥双向液控单向阀(即锁阀)19、20、21、22连接前支腿10、11的支腿油缸，其中锁阀可保证支腿放出后不会自行收缩，在行驶或停放时不会自行降落，同时可防止油缸抱缸现象。后支腿换向阀5经过后桥双向液控单向阀15、16、17、18连接后支腿8、9的支腿油缸，为实现刹车失灵时第二刹车的作用，在换向阀与单向阀之间的某一油路上可加装一个单向节流阀6和分流集流阀7，并用紧急制动键控制，当第一刹车失灵时，启动紧急制动键，油路经节流阀6与分流阀7，使两个后支腿的锁阀同是地打开，两个活塞杆同步快速降落，达到渐渐托起后桥，用后支腿底盘与地面摩擦使汽车减速至停止。正常情况下汽车自动支腿靠安装在驾驶室内的控制按键来控制左、右前支腿及左、右后支腿分别工作或部分或全部同时工作。支腿结构见图二、三，其中23为后支腿油缸，24、25为油路接口，26为防尘罩接口部位，27、28伸缩式双作用油缸活塞杆，29为后支腿盘，30为前支腿盘，图四中31为坚固卡子，32为防尘罩，用于除去活塞杆的尘土、砂粒等污物，图五中，33、34后桥车轮，35、36后桥减震器，37、38后桥支腿，39后桥，图六中，40、41前桥车轮，42、43前桥减震器，44、45前桥支腿，46前桥。

本实用新型优点：该支腿利用汽车原有的液压动力实现将车身托起的目的，该支腿安全可靠，支腿与前、后桥固定不会产生倾斜倒塌，采用的锁阀装置可保证支腿不会自行收缩即软腿现象，同时可保证不会自行降落，该腿由液压油路控制，控制键安装在驾驶室内，无论男女、老弱者，只需按动控制键即可将车身托起，操作便捷，省时省力，同时后支腿可起到第二刹车作用，当汽车第一刹车失灵时，不会发生交通事故，行车安全性大大提高，该结构简单，在汽车原有液压系统上，稍加部件及改动即可实现，且一种结构两种用途。