[实用新型]篷布吉普车篷体与车体连接结构

说明书

本实用新型涉及一种非固定车顶的连接结构，具体地说是篷布吉普车的篷体与车体连接结构。

现有的篷布吉普车如BJ212及2020N型等，其篷体与车体连接是靠篷架的几根竖向篷杆，两侧车门后方的篷布底边是搭接在车体顶部外侧，其缺点是：1、车篷不能拆卸，维修不方便、耗费人力多、时间长；2、因为篷布和车体是软搭接，很容易刮碰损坏，修补工作量大；3、不能互换，只能在车上维修，工作条件差，维修质量不易保证。

为克服上述现有技术存在的缺点，本实用新型提供一种结构简单，操作使用方便，篷体能够整体拆卸，维修方便的篷布吉普车篷体与车体连接结构。

本实用新型的目的是这样实现的：篷布吉普车篷体与车体连接结构，其特征在于它由连接架、垫片、篷布固定板、装饰条、篷杆固定销和螺栓组成，连接架为U形，它与车门后方的车体外形相匹配，其断面呈L形，扣放在车体的顶部，两侧架顶的前方及中间部位分别焊有篷杆固定销，它与篷架两侧的竖直篷杆固定连接，连接架底面放置垫片，外侧周边由篷布固定板和螺栓将内外篷布的底边夹紧，构成篷体总成，同时由螺栓将篷体和车体连接，篷布固定板的外部粘接装饰条。垫片的断面为L形或一字形，采用橡胶或其他弹性材料制做；篷布固定板用铝合金或其他金属材料制做，其外侧与装饰条粘合部分为平面，相邻的外露表面为弧形；装饰条的外部表面为弧形，可用橡胶或塑料制做。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：1、由于本连接结构与现有篷架的竖杆底部水平连接，不但提高了篷架底部的刚性，使软搭接的篷布底边得以固定，减少篷布损坏率，同时加强了车篷的整体性和稳定性；2、车篷可以整体拆装，操作方便，特别是改善了维修工作环境和条件，提高维修工作效率和质量，降低成本；3、车篷与车体结合严密，减少车内的空气污染，降低噪音干扰；4、延长了车篷的使用寿命，增强了车身外表的美感。

附图说明如下：

图1为本实用新型的平面结构示意图

图2为图1中A-A截面示意图

图3为本实用新型与篷架连接示意图

以上图中1-连接架；2-垫片；3-篷布固定板；4-装饰条；5-篷杆固定销；6-螺栓；7-内外篷布；8-车体。

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详述：

参见图1和图2，篷体与车体连接结构由连接架(1)、垫片(2)、篷布固定板(3)、装饰条(4)、篷杆固定销(5)和螺钉(6)组成，连接架为U形，它与两侧车门后方的车体顶面外形相匹配，其截面为L形，扣放在车体(8)的顶部，两侧架杆的顶面前方和中间部位分别设有篷杆固定销(5)，它与篷架两侧的竖杆底端焊接或用螺栓固定连接；连接架(1)的底面放置垫片(2)，用以减震、隔音，其断面为L形或一字形，采用橡胶或其他弹性材料制做；连接架(1)外侧周边的垂直翼板和篷布固定板(3)之间夹住内外篷布(7)的底边，用螺栓(6)紧固，构成篷体总成。当篷体与车体连接时，只需将螺栓(6)的螺母卸下，将连接架(1)与车体(8)的顶面扣合，再将螺栓穿过车体上部对应的螺孔，用螺母拧紧，最后将装饰条(4)粘接在篷布固定板(3)的外表面。篷布固定板(3)外侧与装饰条(4)的粘合部分为平面，邻接的外露部分表面为弧形，固定板可采用铝合金或其他金属材料制做。装饰条(4)的外表面为弧形，可用橡胶或塑料制做。