[实用新型]分条整经机用的牵经液压驱动装置

说明书

本实用新型涉及整经机控制技术领域，特别是一种分条整经机用的牵经液压驱动装置。

现有的分条整经机牵经驱动装置均采用直流电机或滑差电机或调频电机作滚筒驱动动力源，其速度调节均采用电气调速装置，未发现有滚筒的液压驱动装置。对于采用直流电机驱动，容易引起飞车；采用调频电机的，滚筒制动时间较长；采用滑差电机的，在低转速时力矩小，耗能大。上述电气调速装置设备庞大，电器元件很多且线路复杂，维修麻烦。

本实用新型的目的在于提供一种分条整经机用的牵经液压驱动装置，它不但能使滚筒在非正常工作情况下快速制动，而且能耗低、操作安全可靠、耐用。

本实用新型的目的是这样实现的：一种分条整经机用的牵经液压驱动装置，包括：滚筒，用于牵经或翻经，膨胀闸，用于内制动滚筒，本实用新型的特征在于：它还包括：一个制动油路：由制动油泵、流量调节阀、手控滑阀、功能转换滑阀、制动油缸、倒轴经丝张力调节阀、引经上档油缸及傍路安全阀组成，制动油泵输出端与手控滑阀输入端连接，手控滑阀第1输出端连接制动油缸输入端，其第2输出端与功能转换滑阀第1、2输入端连接，功能转换滑阀第1输出端与倒轴经丝张力调节阀输入端和引经上档油缸输入端相连接，功能转换滑阀第2输出端与制动调节阀输入端相连接；一个牵经油路：由牵经油泵、傍路安全阀、滑阀、手动大比例调速阀、电动小比例调速阀、方向进回滑阀、油马达、锁滚筒油缸、功能转换滑阀、制动调节阀组成，牵经油泵第1输出端与滑阀输入A端连接，滑阀第1输出端与锁滚筒油缸输入端相连接，其第2输出端与功能转换滑阀－输入端相连接，其第3输出端与制动调节阀－输入端相连接，牵经油泵第2输出端分别与方向进回滑阀、手动大比例调节阀，电动小比例调节阀的输入端相连接，方向进回滑阀－输出端与油马达－输入端相连接；一个翻经油路：由翻经油泵、傍路安全阀、滑阀、翻经调速阀、方向进回滑阀、油马达、锁滚筒油缸、功能转换滑阀，制动调节阀组成，翻经油泵第1输出端与滑阀输入B端连接，滑阀第1输出端与锁滚筒油缸输入端相连接，其第2输出端与功能转换滑阀－输入端相连接，其第3输出端与制动调节阀－输入端相连接，翻经油泵第2输出端分别与翻经调速阀、方向进回滑阀的输入端相连接，方向进回滑阀另一输出端与油马达另一输入端相连接；一个独立滚筒解锁油路：由制动油泵、流量调节阀、傍路安全阀、手控滑阀、制动油缸、功能转换滑阀、锁滚筒油缸组成，制动油泵输出端与手控滑阀输入端相连接，手控滑阀第1输出端连接制动油缸输入端，其第3输出端与功能转换滑阀第3输入端相连接，功能转换滑阀第3输出端与锁滚筒油缸输入端相连接。

所述制动油泵输出端还设有傍路安全阀和一次调节的流量调节阀。在牵经油泵和翻经油泵输出端还设有傍路安全阀。

本实用新型的工作过程如下：制动油泵输出的压力油经手控滑阀后分三路控制，第一路进入制动油缸，膨胀闸胀开制住滚筒，第二路经功能转换滑阀进入制动调节阀并使制动油缸维持在调定值的压力范围内，第三路经倒轴经丝张力调节阀调节倒轴时经丝张力并经引经上档油缸接合引经齿轮离合器带动引经丝杆转动。牵经油泵输出的压力油一路经A端进入滑阀后分三路控制，第一路进入锁滚筒油缸，滚筒解锁，第二路进入功能转换滑阀，切断倒轴经丝张力调节阀及引经上档油缸的输入油路，引经齿轮离合器脱开，第三路进入制动调节阀，打开制动调节阀，膨胀闸收缩，滚筒处于自由状态，牵经油泵输出的另一路压力油分三路控制，第一路经方向进回滑阀，油马达驱动滚筒正向转动，第二路进入手动大比例调速阀，大比倒调节滚筒转速，第三路进入由小型调速电动机带动的电动小比例调速阀，机动小比例调节滚筒转速；翻经油泵输出的压力油一路经B端进入滑阀后分三路控制，第一路进入锁滚筒油缸，滚筒解锁，第二路进入功能转换滑阀，切断倒轴经丝张力调节阀及引经上档油缸的输入油路，引经齿轮离合器脱开，第三路进入制动调节阀，打开制动调节阀，膨胀闸收缩，滚筒处于自由状态，翻经油泵输出的另一路压力油分两路控制，第一路经方向进回滑阀、油马达驱动滚筒反方向转动，第二路进入翻经调速阀，调节翻经时滚筒速度；独立滚筒解锁的控制过程为；推动手控滑阀的手控杆，制动油泵输出的压力油分二路控制，第一路经手控滑阀，切断进入制动油缸的压力油，并使制动油缸的压力油经油管24、手控滑阀、油管25卸油，膨胀闸收缩，第二路经手控滑阀、功能转换滑阀进入锁滚筒油缸，滚筒解锁，滚筒处于自由状态。

与现有分条整经机牵经电气驱动装置相比，本实用新型具有如下优点：