[发明专利]轻型四冲程摩托车发动机

说明书

本发明属于摩托车发动机领域，尤其是小排量四冲程摩托车发动机。

目前排量小于50毫升摩托车发动机几乎都是二冲程发动机，四冲程发动机实属罕见。四冲程发动机箱体骨架均由左右曲轴箱加左右箱盖组合而成，传动、变速较为复杂，或因要安排变速齿轮或因安排单向离合器及机油泵，均采用多箱体并合，且只由曲轴箱一处存储润滑油，使曲轴箱体积庞大，因而四冲程发动机体积、重量都比同类二冲程发动机大得多，达不到轻便摩托车发动机小、巧、轻的要求，能源消耗大，经济性差。

本发明的目的在于提供一种体积、重量大大减小的四冲程发动机，达到轻便摩托车发动机小、巧、轻的要求，使燃油、润滑油消耗量小，取得好的经济性。

本发明把一般四冲程发动机通常安放在右箱盖内的电起动超越离合器和机油泵分别搬迁了一个地方，即离合器搬至左箱体和侧盖处，机油泵从右曲柄传动改成左曲柄传动，这样就可在发动机气缸体安装处去掉右箱盖，无右箱盖并合结构，大大减轻发动机的体积、重量。润滑油同时贮存在曲轴箱和齿轮箱二个地方，缩小曲轴箱的体积，工作时体积不大的转子式机油泵从曲轴箱内吸入经过滤网滤清的润滑油并且通过机油滤油器和主油道把润滑油打入凸轮轴摇臂、主轴头连杆大头、气缸壁等各润滑点，齿轮也通过齿轮箱内的润滑油得到润滑，然后润滑油分别流回到曲轴箱底壳和齿轮箱底壳，曲轴箱和齿轮箱有油路相通，润滑油可以自然流动，曲轴箱内润滑油的消耗可由齿轮箱内的润滑油得到补充。摒弃了四冲程发动机传统的传动变速方式，采用二冲程发动机的齿形皮带摩擦轮传动方式和一级齿轮减速方式，简化四冲程发动机的结构。

本发明由于经巧妙安排，去掉右箱盖，并将润滑油分别存储于曲轴箱和齿轮箱，使得曲轴箱体积大大减小，发动机的体积、重量也减小；采用二冲程发动机传动方式和一级齿轮减速，简化了四冲程发动机复杂的传动和变速方式，使四冲程发动机的传动箱体积减小，达到轻便摩托车发动机小、巧、轻的要求，能源消耗量小，经济性好。发动机的比质量即单位功率(它是衡量发动机强化和轻量化的标志)

GP＝G/Ne＝8.37kg/kw这个指标对小功率、单缸、四冲程发动机来说是相当不容易的

式中G--发动机整机质量  单位kg

    Ne--标定功率       单位kw

图面说明：

图1无右箱盖并合结构图

1--气缸头

2--气缸体

3--活塞

4--连杆

5--右曲柄

6--左曲柄

7--左箱体

8--右箱体

9--导风罩

10--磁电机

11--风扇

图2润滑系统示意图

12--曲轴箱油底壳

13--齿轮箱油底壳

14--机油泵

15--机油滤油器

16--主油道

17--凸轮轴摇臂

18--主轴头连杆大头

19--气缸壁

20--齿轮

21--滤网

实施例：

浙江吉利集团公司研究所及发动机厂研制的141FM型发动机就是按上述技术方案实现的单缸四冲程缸径Ф41强制风冷式发动机，采用二冲程齿形皮带摩擦轮传动方式和一级齿轮减速；在发动机气缸体安装处去掉右箱盖，无右箱盖并合结构，采用分隔式润滑油贮藏办法，不仅曲轴箱存油，齿轮箱也存油，缩小了曲轴箱体积，减轻了发动机整机的体积、重量，这样得到的141FM型发动机标定功率为2.15kw，重量仅为18kg，比质量为8.37kg/kw。