[发明专利]交通信号装置的扩展的双环式运行方法

说明书

本发明涉及一种交通信号装置的扩展的双环式的运行方法，更确切地说，涉及一种交通信号装置的改进的扩展的双环式的运行方法，该方法适合于与阶段数无关的一特定阶段(phase)。

通常，交通信号装置的运行方法分类为单环式运行方法和双环式运行方法。双环式运行方法意在同时提供行进信号和左转弯信号。由于双环式运行方法与单环式运行方法相比能够减少交通信号操作时间，能够使交通信号装置更有效地运行。

然而，在采用左转弯信号系统的区域，每个信号灯的同步信号被分为环“A”和环“B”，采用双环式运行方法，其中每个环的信号时间根据交通量改变。这里，同步输出的信号指示来自控制相应灯光点亮，熄灭的交通信号控制器(未表示)的输出。

下面参照图1A到3解释常规的双环式运行方法。

如图1A所示，按照常规的双环式运行方法，环“A”分为阶段1、2、3和4，环“B”分为阶段5、6、7和8，各阶段满足双环式运行条件的要求。此处，从一个灯点亮到另一个灯点亮的时间称为一个周期。此外，在一个周期内部信号不变的过程所代表的时间间隔称为一个阶段。

如图1A所示，环“A”和“B”中的阶段1、2、3、...8在一个十字路口处形成。环“A”和“B”的各阶段代表车辆前行的方向。例如，在图1A中所示，环“B”中的阶段6代表车辆一直行驶到左侧，并向左拐，如图1B中所示。

假如阶段1和5、阶段2和6、阶段3和7以及阶段4和8能正确地运用，则在十字路口则不会产生交通问题。例如，即使在阶段1和5期间同时提供几个绿色信号时，也不会产生交通问题。然而，假如在阶段1和8期间同时提供几个绿色信号，则可能产生交通问题。此处，两个交通信号没有彼此干扰的现象称为匹配阶段，而两个交通信号彼此干扰的现象称为失配阶段。

下面解释假设双环式运行方法符合如下的运行条件时的环“A”和“B”的各个阶段。

(1)如图1A所示，含有阶段1到8。

(2)采用单环式运行方法的阶段(1，5)、(2，6)、(3，7)和(4，8)以及采用双环式运行方法的阶段(1，6)、(2，5)、(3，8)、(4，7)是匹配的阶段。

(3)采用双环式运行方法的阶段(2，7)、(3，6)、(4，5)和(1，8)是失配的阶段。

即，假如常规的双环式运行方法满足以上的3个条件(1)，(2)和(3)，实现双环式运行，从而不会形成失配的阶段。

按照常规的双环式运行方法，形成如图2所示的各阶段。

在这种情况下，阶段(1，5)、(2，6)、(3，7)和(4，8)都是通常形成的基本阶段。按照单环式运行方法，仅形成上述基本阶段。

按照双环式运行方法，形成阶段(1，5)，然后根据交通状况形成阶段(1，6)或阶段(2，5)，再后形成阶段(2，6)。在另外一种情况下，没有形成阶段(1，6)或阶段(2，5)而直接形成阶段(2，6)。

在阶段(2，6)期间，形成阶段(3，7)。根据交通状况形成阶段(3，8)或阶段(4，7)，然后形成阶段(4，8)。不经阶段(3，8)或阶段(4，7)，直接形成阶段(4，8)。

从阶段(1，5)开始重复上述各个阶段。

下面参照图3解释用于交通信号装置的常规的双环式运行方法。

首先，在步骤S1使交通信号装置运行。在步骤S2核实环“A”和“B”是否分别包括4个阶段。在此之后，假如上述条件没有满足，在步骤S7，使交通信号装置按单环式运行方法运行。此外，上述条件满足，则核实阶段(1，5)、(2，6)、(3，7)和(4，8)是否是失配阶段。

因此，如果各个阶段是失配阶段，则在步骤S7，使交通信号装置按单环式运动方法运行。此外，如果各个阶段是匹配阶段，则在步骤S4，核实阶段(1，6)、(2，5)、(3，8)和(4，7)是否是失配阶段。

在步骤S4，如果各个阶段是失配阶段，则交通信号装置按单环式运行方法运行。此外，如果各个阶段是匹配阶段，则在步骤S5核实阶段(2，7)、(3，6)、(4，5)和(1，8)是否是失配阶段。

在步骤S5，如果各个阶段是匹配阶段，则在步骤S7，交通信号装置按单环式运行方法运行。此外，如果各个阶段是失配阶段，则在步骤S6，交通信号装置按双环式运行方法运行。

如上所述，常规的双环式运行方法必须满足所有上述双环式运行方法的条件。