[发明专利]自动阻风门装置

说明书

本发明涉及用于机动两轮车、轻型摩托车、汽车等的发动机上的自动阻风门装置的改进。

对于主要以汽油为燃料、由发动机上附设的化油器将燃料与空气按预定的混合比混合并供给气缸内的发动机，为改善早晨寒冷时的起动性能，大多具有自动阻风门装置。该自动阻风门装置是这样一种装置，即，当发动机的温度较低时，当提高气缸内燃料与空气混合气的点火性能，由起动阀打开旁路空气通路，由针阀打开辅助燃料通路，向流入混合气通路的混合气中再供给燃料以提高燃料浓度；此外，当进行热运转而发动机温度上升到一定程度以上时，将旁路空气通路和辅助燃料通路用起动阀和针阀关闭，使混合气的燃料浓度自动恢复正常。

下面结合图9对起这种作用的现有一般性自动阻风门装置34概要说明如下。20是化油器本体，21是主空气通路，22是将该主空气通路21旁通的旁路空气通路，23是设置在主空气通路21上的节流阀，24是与旁路空气通路22连通的辅助燃料通路，25、26是构成自动阻风门装置的起动阀和针阀，它们在发动机温度较低时自动打开构成化油器的旁路空气通路22和辅助燃料通路24，当发动机温度上升到一定程度时关闭旁路空气通路22和辅助燃料通路24。图9中省略了上述主空气通路21上所具有的主燃料通路。

上述起动阀25和针阀26安装在可由构成热敏部件27的活塞27a推动的移动构件28的端部，该热敏部件27和移动构件28收容于外壳29中。30是将上述移动构件28推回的回动弹簧，31是通电后发热、发热后电阻增大的发热元件--热敏电阻，该热敏电阻31装配后与内装于热敏部件27且靠热膨胀向外推上述活塞27a的热膨胀体相接触。32是连接于上述热敏电阻31的导线，安装在其端部的插接件33与图中未示出的电路相连接。

作为这种发动机的自动阻风门装置的改进，有本申请人已申请的特愿平6-30239号(特开平7-238868号公报)。该发动机的自动阻风门装置如图10所示，具有热敏部件7，热敏部件7的一部分中内装有随外部温度变化而膨胀收缩的热膨胀体7d，该热膨胀体7d的膨胀收缩使设置在另一部分中的活塞7b进退移动，还具有为强制移动上述活塞7b而设置在上述热敏部件7的一部分中的发热元件5；在起动的同时，向上述发热元件5通电使其发热而移动上述活塞7b，从而将旁路空气通路和辅助燃料通路由起动阀和针阀关闭，使混合气的燃料浓度自动恢复正常，这样一种自动阻风门装置的特征在于：在该自动阻风门装置外壳主体1的内壁与外壳主体1内的预定位置上将上述热敏部件7保持住的保持器2的外壁之间有间隙6，该间隙6中充填有空气或液态或固态的绝热材料。

此外，图10中，1a是呈L状的外壳主体1的一个端部的开口，1b是其另一个端部的开口，2a是上述保持器2外周上形成的螺纹，它能够与形成于上述一个端部开口1a的内周上的螺纹1c相旋合，7c是支承热敏部件7的支承部分。上述活塞7b的端部自活塞导柱7a的端部突出出来，该活塞导柱7a上滑动自如地嵌合有滑动自如地嵌装在上述保持器2的通孔中的推压体3，该推压体3的顶端部分3a上装有开闭主空气通路的旁路空气通路的起动阀，该起动阀的顶端上安装有开闭与旁路空气通路相连通的辅助燃料通路的针阀。

另外，上述推压体3在螺旋弹簧8的作用下总是趋向于从保持器2退回。9是上述发热元件5的收容保持体，10是与上述发热元件5连接的接线端子，11是使连接于该接线端子10的导线12具有密封性地穿过的封塞构件，该封塞构件11嵌合于上述外壳主体1的另一个端部的开口1b中。13是保护上述导线12的保护管，4是使上述热敏部件7呈密封状态嵌合于保持器2中的O型密封圈，11b是埋设于封塞构件11的推压部分中的刚性芯材。

上述图10所示的发动机的自动阻风门装置存在如下问题：热敏部件7和发热元件5是纵向排列配置的，故纵向尺寸大，而对于机动车零件必须高密度配置的机动两轮车、轻型摩托车，却不得不确保大的空间以配置自动阻风门装置。

本发明的目的是，将加热热敏部件的热膨胀体的发热元件配置在热敏元件的横向一侧，设置有将该发热元件的热量传递给热敏部件的一部分中所具有的热膨胀体的导热板，以降低自动阻风门装置的高度。

为解决上述问题，本发明提供一种自动阻风门装置，包括：外壳主体；配置在该外壳主体内的热敏部件；发热元件；导热板，将该发热元件产生的热量传递给热敏部件的一部分中所具有的热膨胀体；和通过所述热膨胀体的膨胀和收缩沿一轴线而进退的活塞；其特征是，所述发热元件与所述热敏部件并列设置，所述热敏部件设置在由所述活塞的运动所限定的轴线一侧。