[发明专利]车辆用动力单元传动箱的密封结构

说明书

技术领域

本发明涉及由发动机和传动机构构成的车辆用的动力单元传动箱的密封结构，该传动机构设有传动箱使与该发动机的曲柄箱连接的箱部、通过由弹性材料制成的垫圈而与盖结合从而构成该传动箱。

背景技术

这种车辆用的动力单元以往就有，例如可从实开平7-42431号专利公报等获知。

但是，与发动机的曲柄箱连接的箱部，以及与该箱部结合而构成传动箱的盖，这两者之间插装的垫圈，由于要对付噪声，要用橡胶等弹性材料制成，而为了要装在现有的车辆用动力单元上，以往是用与箱部和盖的结合面对应的环状模型成形来形成垫圈，这样成形用的模具就较大，成形费用就较高。并且箱部和盖的结合面的形状是随机种变化的，每个机种都需各自的成形模具。

有鉴于此，本发明的目的是要提供一种车辆用动力单元传动箱的密封结构，它能不拘于机种的变化用较低的费用制成垫圈来作为传动箱的密封件。

发明内容

为了达到上述目的，按照本发明的第一方面，车辆用的动力单元由发动机和传动机构构成，该传动机构设有传动箱，该传动箱由与该发动机曲柄箱连接的箱部，通过由弹性材料制成的垫圈与盖结合而构成，其特征在于：挤压成形的垫圈成为模断面形状一定的带状，以其两个端部相互接近地配置而插装在箱部和盖之间。

另外，在上述第一方面所述构成之上，按照本发明的第二方面，其特征为，垫圈以其两个端部在传动箱的下部略成平行地配置而插装在箱部和盖之间，而与传动箱的内部连通的垫圈在其两个端部之间形成的排水通路在对车辆行驶方向而言为后下的部位上向外开口。

附图说明

下面以附图示出的本发明的实施例为依据，说明本发明的实施形式，其中：

图1为第一实施例的小型二轮摩托车的侧面图。

图2为动力单元的放大的横断平面图。

图3为从图2中箭头3的方向看去的盖的正面图。

图4为盖的背面图。

图5为图3和4中沿5-5线的传动箱的断面图。

图6为图3和4中沿6-6线的传动箱的断面图。

图7为图3和4中沿7-7线的传动箱的断面图。

图8为垫圈在自由状态时的横断面图。

图9为图8中沿箭头9看去的侧面图。

图10第二实施例的与图6对应的断面图。

图11为垫圈在自由状态时的横断面图。

具体实施方式

图1至9示出本发明的第一实施例。

首先请参阅图1，在小型二轮摩托车V的车体架F上设有头管15，从该头管15下方延伸出来的下管16、及与该下管16的下端部连接而向后方延伸的后架17等；在头管15上，悬架前轮W_F的前叉18可在操纵方向上被支承着。另外为了用车体盖C覆盖车体架F，该车体盖C设有覆盖头管15的前部和前轮W_F的上部的前盖19与前盖19接合而覆盖驾驶者脚部前方的腿部护板20、与前盖19和腿部护板20接合而覆盖前部车体两侧的左、右一对前侧盖21……与腿部护板20接合而支承驾驶者脚底的底板22、与两个前侧盖21…和底板22接合而覆盖后部车体的两个侧面的左、右一对后下盖23…、以及与两个后下盖23和底板22接合的后上盖24等，在后上盖24的后部装着覆盖后轮W_R上部的后挡泥板25，在后上盖24的上部设有驾驶者乘坐的座席26。

并请参阅图2，后轮W_R用轴支承在动力单元P的后部，而该动力单元P可摇动地支承在车体架F上，该动力单元P由二冲程强制空冷发动机E和作为将该发动机E的输出传送到上述后轮W_R上的传动机构的无级变速机M构成。而该动力单元P的前部通过具有与后轮Wr的旋转轴线平行的支轴27的连杆机构(未画出)、可摇动地支承在上述车体架F上的后车架17上，在动力单元P的后部和上述后车架17之间插入设置着后缓冲器28。

在二冲程强制空冷发动机E的汽缸盖30上结合着轴线略成水平的汽缸体31的前端部，而在汽缸体31的后端部上结合着曲柄箱32。在从曲柄箱32突出的曲轴33的一端上通过发电机34连结着冷却风扇35。冷却风扇35、汽缸盖30和汽缸体31被护罩36覆盖着。

在曲柄箱32上设有成为一体地伸出到后轮W_R一侧的箱部37，该箱部37通过垫圈40的插入与盖38结合构成无级变速机M的传动箱39。