[发明专利]机动车车灯反射镜

说明书

                          技术领域

本发明涉及一种其反射面是由多个环状反射台阶构成的，用于诸如尾灯、停车灯及转弯信号灯的反射镜，及一种制造该反射镜的方法。

                          背景技术

在当今汽车设计中，汽车车体总是制成的圆弧状或流线型，以满足空气动力学的需要及审美设计的要求。在这种发展趋势下，机动车车灯必须是曲线状的以与汽车车体的外型线条相符，或相对于垂直方向倾斜(也就是所说的“倾斜趋向”)。

在这些情况下，车体的形状不可避免地要对灯的反射镜反射表面的形状产生一些影响。因而，不可能继续使用由单个回转抛物面构成的这种过去常用的反射表面的形状。

为了满足位于反射镜前部的前透镜的倾斜趋向，就需要反射镜具有过去一直用在前透镜上的光强分布控制功能。为满足这个需要，已经有了许多方法。典型的一种就是把反射表面制成所谓的“多反射表面”，也就是，它由许多回转抛物面或许多微小的反射面结合起来构成的。

例如，在GB 2262980中公开的反射镜中，反射表面是由以环状方式绕光轴形成的反射台阶组成。为了得到这一反射表面，要形成一个自由曲面(它不能用解析表达式精确地表示)作为反射表面的基面。形成基面的每一个反射台阶的表面是以下述方法形成的，即在反射台阶上的某反射点处的极小反射面的切向量等于在该反射点处极小反射表面的法向量与基面切平面的法向量的外积。为了得到一组在形成反射台阶中用作参照物的闭合曲线，在基面上设定一条参考线，众多的反射点在这条参考线上。在每一个反射点处的极小反射面是根据反射定律获得的如下现象，即从一个光源向反射点发出的光束被反射，之后反射光束与光轴平行。用反射点处极小反射面的法向量与反射点处基面的法向量的外积得到一新向量，用此向量作为确定反射台阶方向的向量。闭合曲线是通过使用样条逼近法来得到的，其中，在光轴周围的反射点处的方向矢量即作为切向量。最后，一组闭合曲线即为在多个注意反射点处的闭合曲线的集合形成的。

作为用作反射面基面的自由曲面的设计自由度是相当高的。正是由于这一点，所形成的基面可以是非常复杂的形状。在这种情况下，在这样的基面上形成反射台阶是很困难的，或者说，在相邻反射台阶间的高度差很突出。进一步说，可能会出现自光源射来的光所达不到的阴影区。

                          发明内容

为了解决上述问题，本发明提供一种用于机动车车灯的反射镜，它包括一个反射表面，该表面有许多由回转抛物面部分所确定的，且位于相邻的，作为具有不同焦距的一组回转抛物面与一用作反射面的基面的交线的闭合曲线之间的反射台阶，此反射表面的特征在于：

(1)用作反射表面的基面包括一个第一曲面部分和以n次连续性(n＞1)与第一曲面相连的第二曲面部分，

(2)使第一曲面部分具有这样的形状一即当从一个置于反射镜的主光轴上的点光源发出的光束在此第一曲面部分上的一个反射点处被反射时，在那里反射的光束与反射镜的主光轴基本平行，及

(3)使第二曲面部分具有这样的形状-即当从上述点光源发出的光束在此第二曲面部分上的一个反射点处被反射时，从该处反射的光束以某一给定方向漫射。

在本发明中，第二曲面部分被连接到第一曲面部分上，该第一曲面部分在用作反射面的基面上的具有，或相似地具有至少1次连续性形成的回转抛物面形状。因而，沿基面与回转抛物面的交线形成环状反射台阶之间不会产生相邻反射台阶之间的高度差。

                            附图说明

对附图的简要说明如下：

图1为本发明机动车车灯反射镜的正视图；

图2及图3到图8为解释构成本发明反射面方法的简图；

图3为一曲面的水平剖视图，其中，第二曲面部分连续地置于具有，或具有近似回转抛物面形状的第一曲面部分的外侧；

图4为一曲面的水平剖视图，其中，第一曲面部分连续地置于具有近似回转抛物面形状的第二曲面部分的内侧；

图5为一组回转抛物面的简图；

图6为一组作为回转抛物面与基面交线形成闭合曲线的简图；

图7为解释如何形成反射台阶的示意图；

图8为一反射面的正视图和剖视图；

图9为一例反射面上一组闭合曲线的平面示意图；及

图10为本发明一例机动车车灯的垂直剖视图。

                          具体实施方式