[发明专利]改进的气动伸缩式桅杆

说明书

本发明涉及气动伸缩式桅杆的一种改进，该桅杆使用单个直流电源作为光源以及桅杆所需的其它电源。

此处4,413,451作为参考文献被包括在里面，因此本领域公知的气动伸缩式桅杆在此不需详述。

在已有技术中熟知的一种气动伸缩式桅杆一般是这样的，它可以很容易地安装在机动车辆诸如应急车辆或工程救险车辆的车顶上。在这样的布置中，桅杆一般是被用作定位电气装置，特别是用来在车辆上面高架点处的照明灯具。其效果是迅速从车辆上面照亮大片区域。这使应急措施能在光照下进行，如在事故现场，或者让工程救险工作人员如在风暴之后可以工作。气动伸缩式桅杆在这样的情况下具有特别的优点，因为它们重量轻，收缩后尺寸小，并且能够被安装在大多数应急机动车包括汽车的车顶上面。

现有技术的气动伸缩式桅杆是利用空气在压力下伸长的，而且在完全伸长状态时通常是垂直的。典型的气动伸缩式桅杆包括一个压缩机或其它气动控制装置，它们使伸缩式桅杆段在伸长和收缩位置之间移动。另外，气动伸缩式桅杆可以包括一个机械装置，用于使桅杆在水平和垂直位置之间绕枢轴转动。这样的布置公布在转让给本发明的受让人的S.N.286,269专利申请中，该申请仍在审查中。这种布置是和气动控制机构分离的。

在许多申请中，气动控制机构由一个空气压缩机作动力，与一个直流电源相连，并且用于枢轴转动桅杆的机构是由一个直流电机控制的，该电机靠近桅杆升起的平台座。或者，空气压缩机或枢轴转动桅杆的机构可以由交流电源提供动力。然而，在最终用伸缩式桅杆提供光源的地方，通常必须要以交流电源作电源。通常需要交流电源是因为伸缩式桅杆上使用的光强。需要110伏或者220伏的电源，以便提供救险人员能有效工作的足够光强。

这样的交流电源通常由挂上一个交流发电机的汽油发电机运行的，该交流发电机然后通过电线与光源连接。一般来讲，尽管可以自备发电机，但交流电源通常由机动车辆本身提供。交流电源一般要求车辆或发电机一直运转以带动光源。在因为救援或者其它目的需要光源的应急情况期间，发电机或车辆不能用光汽油是很重要的。如果汽油耗尽，发电机将关闭，而且灯自动熄灭。

有两种不同类型的交流(AC)电源通常被用于气动伸缩式桅杆。最典型的将电线直接从应急车辆交流发电机接至光源。从而，应急车辆通过交流发电机给光源供电，而气动桅杆的其它功能由直流(DC)电源运行。其它交流电源的选择包括提供一个分离的自备汽油直流发电机和交流发电机。然而，这样的装置并不是典型的，因为自备直流发电机和交流发电机不仅对车辆交流发电机来说是多余的，而且太沉而不能安装在大多数应急车辆的顶部。众所周知以及现有技术中常见的，交流电源需要沉重的绝缘电线来防火或触电。这样导致附加给桅杆更大的体积和重量，因为在桅杆的伸缩期间，导线必须要拉上拉下。这样，与其它方法所需的相比，伸缩机构需要有更大的负载量并工作更艰难。在温度变化时更是如此。例如，低温导致典型的电线绝缘层变得不易弯曲和缺少弹性，从而在构杆伸长时，需要伸缩机构更费力工作以拉伸电线。

现有技术的伸缩式桅杆的某些系统已经使用12伏直流电源作为优选电源。这些系统包括使桅杆在水平和垂直位置之间枢轴运动的机构，以及气动控制机构。通常，这些系统能运行，而且直接与车辆电池用导线相连。然而，在某些情况下，这些同样的桅杆系统要用自备直流电源供电，并根本不与车辆相连。因此，气动控制机构或压缩机以及使桅杆枢轴运动的机构典型地在比光源电压低的电源下运行(是12V或24V直流电而不是110V或240V交流电)，而且肯定能在自备直流电源下运行。然而，因为光源必须在交流电源下运行，所以光源必须一直与应急车辆的发电系统相连。因此，气动伸缩式桅杆不容易转移到其它应急车辆，因为它们必须被整体地连接到主车的交流电源上。交流系统的内部部件分布整个气动构杆。这增加了制造成本和最初组装所需的时间。这样，在伸缩式桅杆末端由交流电源供电的照明灯具也不容易与能放在天线上的其它类型装置交换。例如，这些装置可以包括发射或接收天线，定位装置或信号装置。不同电气装置的安装通常需要整个重新布线，这必定复杂。甚至替换灯具也是复杂和麻烦的。这样的设计不满足当前通用性和可交换性的要求。

因此，本发明的主要目的是提供一种气动伸缩式桅杆，克服现有技术气动伸缩式桅杆的缺点，其特征在于伸缩式桅杆制造经济，装配简单，通常组合仅依赖一个直流电源系统的电气部件实现。本发明允许伸缩式桅杆和应急光源使用与气动控制系统或桅杆枢轴运动系统同一电源，从而简化整个设计并增加使用的灵活性。