[发明专利]车辆用空调装置及车辆的空调方法无效
申请号: | 97102357.3 | 申请日: | 1997-01-30 |
公开(公告)号: | CN1189421A | 公开(公告)日: | 1998-08-05 |
发明(设计)人: | 平川治生;松本雅一;广濑进;服部守成 | 申请(专利权)人: | 株式会社日立制作所 |
主分类号: | B60H1/00 | 分类号: | B60H1/00 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人: | 杜日新 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 空调 装置 方法 | ||
1.一种车辆用空调装置,包括:冷却返回空气的返回空气用热交换器;冷却比上述返回空气温度更高的新鲜空气的新鲜空气用热交换器;被冷却的上述新鲜空气及返回空气通过空气流路送风的送风机;与上述新鲜空气用热交换器及返回空气用热交换器共同构成冷冻循环系统的室外热交换器及压缩机。
2.如权利要求1所记载的车辆用空调装置,其特征为:被上述新鲜空气用热交换器冷却的新鲜空气,通过向上述返回空气用热交换器送风而进一步冷却。
3.如权利要求2所记载的车辆用空调装置,其特征为:
上述空气流路具有与送入新鲜空气的新鲜空气送入口、送入返回空气的返回空气送入口及排出冷却空气的冷却空气排出口相连接的主空气流路;
在上述主空气流路的新鲜空气送入口和冷却空气排出口之间,设置新鲜空气用热交换器的同时,从上述主空气流路的返回空气流路的连接处向新鲜空气送入口侧,设置上述新鲜空气用热交换器。
4.如权利要求3所记载的车辆用空调装置,其特征为:
在上述主空气流路的新鲜空气送入口和新鲜空气用热交换器设置处之间,设置了将车外新鲜空气升压后向车内供给的给气鼓风机。
5.如权利要求1所记载的车辆用空调装置,其特征为:
上述室外热交换器由第1及第2室外热交换器构成;
上述压缩机由第1及第2压缩机构成;
由上述新鲜空气用热交换器和上述第1室外热交换器,以及上述第1压缩机构成第1冷冻循环系统;
由上述返回空气用热交换器和第2室外热交换器,以及上述第2压缩机,构成第2冷冻循环系统。
6.如权利要求5所记载的车辆用空调装置,其特征为:
备有由排气送风机和给气送风机构成的换气装置;
在上述排气送风机的空气流路中设置了辅助室外热交换器;
在上述给气送风机的空气流路中设置了辅助室内热交换器;
备有由上述辅助室外热交换器及辅助室内热交换器一起构成辅助冷冻循环系统的辅助压缩机。
7.如权利要求1所记载的车辆用空调装置,其特征为:
备有由排气送风机和给气送风机构成的排气装置;
在上述排气送风机的空气流路中,设置了辅助室外热交换器;
在上述给气送风机的空气流路中,设置了辅助室内热交换器;
备有由上述辅助室外热交换器及辅助室内热交换器一起构成辅助冷冻循环系统的辅助压缩机。
8.一种车辆的空调方法,其特征包括步骤:
用第1热交换器来冷却新鲜空气;
其次,被冷却的新鲜空气和返回空气,用第2热交换器冷却。
9.如权利要求8所记载的车辆的空调方法,其特征为:
上述新鲜空气通过给气送风机送入车内,并以升压状态供给上述第1热交换器。
10.如权利要求项9所记载的车辆的空调方法,其特处为:
上述新鲜空气用第1热交换器冷却到接近上述返回空气的温度,被冷却的新鲜空气和上述返回空气混合后,再用第2热交换器进行冷却。
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