[发明专利]带有燃烧控制装置的火花点火式二冲程内燃机

说明书

本发明涉及的是至少在低负载运转时，使燃烧室内的新气体自行点火燃烧，即，使得活性热气体燃烧的具有燃烧控制装置的火花点火式二冲程内燃机。

在现有的火花点火式二冲程内燃机中，在气缸孔的内周面形成了由活塞开闭的排气通路与换气通路；在曲轴室内经过预压的新气体从换气通路供入气缸孔顶部的燃烧室内的同时，在该燃烧室内的已燃气体从排气口经排气通路排出；而在该燃烧室内压缩了的新气体由点火塞点火燃烧。

在这样现有火花点火式二冲程内燃机中，排气中未燃烧的碳氢化合物大量增加、燃料燃烧效率变坏。

为消除这个毛病，要适当控制由活塞开闭造成的排气开口关闭时燃烧室内的压力，由燃烧室内残留的已燃气体之热能活化燃烧室内的新气体，开发了在内燃机运转中所希望的点火时刻使燃烧室内的新气体自行点火燃烧的内燃机，即本发明人提出的专利特开平7-71279号。

在前述带有燃烧控制装置火花点火式二冲程内燃机中，比如在空载运转区域，节流阀开度较小的状态，比如关小排气控制阀，由于使在前述循环中在燃烧室内燃烧的已燃气体的残留量增加，使已燃气体温度上升，即使欲使新气体自行着火，在节流阀关小的情况下，与比对应地燃烧供给量也减少，含有燃烧室内残留燃气的新气体达不到自己点火燃烧温度，往往是新气体不可能自行点火燃烧。

为要改善这种状况，使行程容积原样不动、减少燃烧容积、增大压缩比、使上死点附近的燃烧室内温度增加的情况下，在高负载运转状态时容易发生爆震，在实用上不适用。

本发明即是关于为克服这些难点的带燃烧控制装置的火花点火式二冲程内燃机之改进，其特点是，至少是对应内燃机转速或节流阀开度，驱动排气控制阀，控制排气通路入口或该排气通路内的通路开口面积，对至少在低负载运转时由燃烧室内的新气体自行点火而燃烧的带燃烧控制装置的火花点火式二冲程内燃机，它具有使前述燃烧室的容积适应内燃机运转状况而增减燃烧室容积的调整装置。

由于本发明具有前述之构成，在节流阀节流给气量与燃烧供给量少的低负载运转时，特别是在空载运转时，由前述之具有燃烧室容积调整装置，使前述燃烧室容积减少，使压缩比增大，由此，含有该燃烧室内残留已燃气体的新气体受强烈绝热压缩的结果，该燃烧室内的新气体可自行点火进行活性热气体燃烧，未燃碳氢化合物的排出受到抑制，同时可改善燃料效率。

另外，本发明，在节流阀打开的通常运转状态，特别是容易引起爆震的高负载低速运转状态，由前述之燃烧室容积调整装置增大前述之燃烧室容积，减小压缩比，可避免爆震，进行平稳运转。

在这样的发明中，一边避免了爆震，一边扩大了活性热气体燃烧区域，同时还可改善燃料效率，并抑制了未燃碳氢化合物的排出。

图面简单说明

图1是涉及本发明之通常运转状态下带有燃烧控制装置的火花点火式二冲程内燃机的一实施例的纵断面图；图2是在图1的实施形态，低负载、低速运转状态的纵断面图；图3是其他实施形态的要部纵断面图；图4也是其他实施形态的要部纵断面图；图5是示出在图1～图2所示实施形态的低负载、低速运转状态，旋转阀打开时活性热气体燃烧区域与通常燃烧区域的边界的特性图；图6是示出了在图1～图2的实施形态，旋转阀关闭时活性热气体燃烧区域与通常燃烧区域边界的特性图；图7是示出在图1～图2的实施形态，旋转阀切换状况的控制图。

实施例

下边，就图1～图2所示出的本发明之一实施例加以说明。

本发明之具有燃烧控制装置的火花点火式二冲程内燃机1是搭载于图中未示出的机动两轮车上用，在该火花点火式二冲程内燃机中，是在曲轴箱2的上方依次叠以气缸体3与气缸头4而相互结合为一体，它在无负载运转时的节流阀与内燃机转速之间有着图5、图6Z曲线所示的特性。

另外，在气缸体3上形成的气缸孔5中上下自由滑动配装着活塞6，该活塞6与曲轴8由连杆7相互连结起来，随着活塞6的升降，曲轴8被驱动旋转。

再就是，在曲轴箱内的曲轴室9上形成了连通的吸气通路10，在该吸气通路10中串联夹装着图中未示出的汽化器与导气阀11，在气缸孔5的内周面上开有换气口12，同时从该换气口稍向上方位置开有排气口13，该换气口12通过换气通路14连通曲轴室9的同时，排气口13连通排气通路15。