[发明专利]水载道路标线油漆

说明书

本发明涉及水载道路标线油漆，并且特别涉及具有快速干燥时间的这类油漆。

道路标线油漆的重要特征之一是它们在施用后干燥的速度，因为这表明了为能够施用它们道路交通所需的中断程度。这种油漆常规基于溶于有机溶剂中的树脂。除了对环境有潜在的污染外，这类溶剂在油漆施于道路上后快速蒸发(这是刚施工的标线的快速干燥需要的)，这样使以其为工作对象的人暴露在潜在的健康危害之中。因此，需要开发对环境更无害的道路标线。

通过使用水载的而不是溶剂载的聚合物分散体提供一种对更加环境无害的道路标线油漆。然而，不幸的是，本领域中公知水载油漆的干燥时间强烈地取决于施用处大气的相对湿度。在潮湿天气，水载的油漆可用几小时或更多的时间干燥，而且这种长的干燥时间严重地限制了水载的道路标线油漆的实际应用。

为了克服该问题已进行了许多研究。例如，EP-A-0200249(Akzo)中描述了盐溶液的后施用法。这种方法可以是有效的但有某些严要的缺点。将被施用油漆必需在稳定的边缘，从而这种油漆有可能在它被使用之前会固化。另一个潜在的问题是膜会很快地在表面上干燥，而且该表皮会妨碍膜的进一步干燥。这样，虽然最上层是干的，最下部分仍富含水，这导致与刚施加的道路标线的耐雨有关的问题。虽然提供了快速干燥水载道路标线油漆的方法，但该体系极少见于工业操作。

WO 94/29391(Plastiroute)公开了使用基于特殊类型的水分散体聚合物的水载油漆(EP-B-0-322-188和EP-A-409459(Rohm和Haas)中给出了这种物质的说明)，还公开了一种将水溶性的酸后施加到刚施用的漆中的体系。这种方法避免了需要使用几乎不稳定的油漆，但还有潜在的缺点，膜会在表面上很快地干燥，所得到的表皮进一步妨碍了膜的干燥。

以前为产生水载道路标线油漆的快速干燥所做出的这些尝试指出了使用迫使干燥加速的水溶性试剂。我们出乎意料地发现使完全不溶的、干的、硬的、非常疏水的聚合物颗粒与水载道路标线油漆接触可很快地干燥刚施加的油漆。

从而，本发明的第一方面提供一种水载道路标线油漆，其特征在于加入油漆内的是硬质聚合物或无机化合物颗粒，该颗粒能通过配位作用吸收水。

本发明的另一方面提供一种加速水载道路标线油漆在一表面上快速干燥的方法，该方法包括将油漆施加到该表面上并铺撒能吸收水的硬质聚合物或无机化合物颗粒到施用的油漆上。

本发明另一方面还包括使用硬质聚合物或无机化合物颗粒，所述颗粒能通过配位作用吸收水以加速水载道路标线油漆的干燥。

显然，即使前述颗粒不可溶且只接触油漆的表面，但干燥不仅在表面处。事实上，正如可通过刚施用的油漆的耐水或耐雨测试所表明的，干燥可以在膜的整个深度发生。

本发明特别用于新的厚膜油漆制剂的加速干燥，所述制剂含有87-93wt％总固体以使油漆的膜厚度为1mm或更厚，一般为约1-3mm。由于其厚度较厚，尽管使用快速干燥粘合剂，这类膜干燥得相当慢，所述粘合剂例如上述EP-B-0-322-188和EP-A-409459中公开的那些。

一种优选的颗粒是可通过与水分子配合吸收水的任何类型的颗粒。一种可通过配位作用吸收水的聚合物颗粒的在商业上可购到的例子是一般称为离子交换树脂的这种产品。该离子交换树脂是以球粒形式存在，包括例如钾型阳离子树脂球粒。我们发现，一般来说，不管离子交换树脂的具体的化学性质，这些完全不溶的、干的、硬的和非常疏水的颗粒与刚施用的水载道路标线接触时使油漆膜出人意料地短时间且完全地干燥。正如上面所解释的，这种快速干燥在实施道路标线时是非常重要的并且可以能够快速且简单地实施基于水载产品的地平道路标记。另外，由于许多研究者发现水载道路标线比其溶剂载的对应物持续时间长，能使水载油漆容易且有效地用于道路标线领域的本发明还可以增加由于水载标线的寿命延长而带来的重要经济优势。

我们发现离子交换树脂不会永久粘附到油漆表面，从而膜并不产生任何不希望的永久性改变。事实上，发现球粒被撒到湿油漆涂料的表面上时球粒会跳离所述表面，仍接触足够时间以吸收油漆中的水份。这一显著的性质是本发明的该实施方案的主要优点。铺撒的球粒在施用的油漆上保持松散状态或位于所述油漆附近，由此可预计，它们可以被收集，且重新使用，所述收集可能通过真空抽吸法进行。根据它们已吸收的水量，球粒可以在重新使用前被干燥，尽管这可能是不必要的。这当然会大大节省费用并对环境有益。另一大大节省费用的原因是因为我们发现用过的离子交换树脂球粒在该应用中能象新球粒一样有效。