[发明专利]机动两轮车的连链盒

说明书

本发明涉及机动两轮车的链盒。

罩住机动两轮车链条的链盒是公知的，例如日本专利公报特公平6-6438号中揭示了一种沿车宽方向分成两半的铝制链盒。

该链盒是罩住整个链条的全链盒。另外，只罩住链条上半部分的半链盒也是公知的，这种情况下是用树脂形成链盒，也是公知的。

金属制的链盒，其结构零件多，制造工序也多，还需要焊接、喷涂等。另外，重量较重，其安装构造受限制。而且，不能吸收当过度地张拉链条时链条与链盒内壁接触产生的接触噪音。

用树脂制造链盒虽然能解决上述诸问题，但是由于下述的原因，还不能得到具有实用性的全链盒。

①因成形误差或热膨胀等原因造成偏差大，将分开形成的两半个链盒合起来有困难。

②由于作为安装对象的后摆动臂是金属制的，所以，因热膨胀系数的不同，在安装部可能出现应力集中。

③难避免与过度伸长的链条的干涉。

本发明是鉴于上述问题而作出的，其目的在于提供一种机动两轮车的链盒，该链盒支承在后摆动臂上，该后摆动臂可摆动地支承在车身上，该链盒罩住在该摆动臂上下沿着前后方向延伸的链条，其特征在于，分成上链盒和下链盒，由上链盒和下链盒对接起来形成罩住略整个链条的全链盒，上链盒和下链盒都是用树脂形成的，在上链盒与下链盒的对接中间部分，设有限制上下方向动的接合部。

也可以将上链盒或下链盒往后部的后摆动臂上安装的至少一个安装部做成为活动式构造，也可以把上链盒及下链盒的各中间部外侧壁插入设在后摆动臂上的上下方向的突出部件内进行固定。

另外，还可以在下链盒内面的链线下方部分设置加强部件，该加强部件可为金属制或弹性体。

还可以在侧面设置检查链条张拉状态的检查窗口。

由于本发明的链盒是分成上下两半个的树脂制的全链盒，在上链盒与下链盒的对接部中间部分，设有限制上下方向动的接合部，所以，即使因成形误差或热膨胀引起大的偏差，其上下对接也容易。

如果将和摆动臂的至少一个安装部做成活动式构造，则可吸收金属制后摆动臂和树脂制链盒的热膨胀差，可避免安装部的应力集中。

如果将上链盒及下链盒的各中间部外侧壁插入设在后摆动臂上的上下方向突出部件内进行固定，则即使有热膨胀，外观也不易变形。

此外，当链条过度伸长时，由于与设在链线下方的下链盒内的加强部件接触，所以，即使链盒用树脂制成，也能防止因链条的碰撞而损伤。

如果加强部件用金属制，在链条伸长时发出接触音时，该加强部件具有音响板的功能，根据该声音可以迅速知道链条已过度伸长。

如果加强部件采用弹性体，则可以吸收过度伸长的链条的碰撞，还可防止接触噪音。

如果在链盒的侧面设置检查窗口，则可以方便地确认链条是否过度张拉，从而可进行调节，这样可省去加强部件，并可预防链条的碰撞，当然，如果再加上加强部件，则能更切实地防止链条的碰撞。

图1是表示链盒往后摆动臂上安装的立体图。

图2是链盒安装在车身上的前端部侧面图。

图3是表示上链盒的侧面形状和底面形状的图。

图4是表示下链盒的侧面形状和平面形状的图。

图5是相当于图1中5-5线部位的使用状态断面图。

图6是相当于图1中6-6线部位的使用状态断面图。

图7是相当于图1中7-7线部位的使用状态断面图。

图8是相当于图1中8-8线部位的使用状态断面图。

图9是相当于图1中9-9线部位的使用状态断面图。

图10是表示安装部变形例的图。

图11是表示加强部件变形例的图。

下面，参照附图说明本发明的一实施例。图1是表示链盒往后摆动臂上安装的立体图。图2是链盒安装在车身上时的前端部侧面图。图3是表示上链盒的侧面形状和底面形状的图。图4是表示下链盒的侧面形状(A)和平面形状(C)的图。图5至图9是表示链盒安装到后摆动臂上状态的断面，图5是相当于图1中5-5线部位，图6是相当于图1中6-6线部位，图7是相当于图1中7-7线部位，图8是相当于图1中8-8线部位，图9是相当于图1中9-9线部位。图10是表示安装部变形例的图。图11是表示加强部件变形例的图。

如图2所示，后摆动臂2的前端部可摆动地支承在沿上下方向延伸的枢支架1上。链盒3安装在后摆动臂2上并可与其一体地摆动。

链盒3由聚丙烯等适合的树脂制成，分成为上链盒4和下链盒5。

驱动链轮7设在发动机的变速箱6上，链盒3的前端部延伸到该驱动链轮7的附近，由链轮罩8罩住。