[发明专利]一种航空润滑脂

说明书

本发明是一种润滑剂，更具体地说是一种航空润滑脂。    

为了确保航空飞机的安全飞行，航空润滑脂不仅要具有一定的高低温性能、与橡胶件的相容性能，还要具备良好的抗氧性、极压性和防锈性。目前，航空润滑脂虽然品种繁多，但并不能完全满足上述要求。有机膨润土润滑脂是一种高温润滑脂，并具有一定的极压性能，常用于制备开式齿轮润滑脂，如GB2,043,684介绍的润滑脂即为矿油、澎润土润滑脂，并加有氧化锌、金属硼化物作为极压剂。但矿油低温性能较差，不能满足飞机在高空飞行时的低温润滑要求。再如DD2,03586介绍的润滑脂，稠化剂为膨润土，基础油为酯类油，该酯使用温度宽，用途广泛，但酯类油与橡胶件的相容性不好，不适用于与橡胶件相接触的部位。再如Mobil grease28和Aereshell grease22牌号润滑脂，组成为有机膨润土和乙烯齐聚的聚α烃油。该润滑脂具有良好的高低温性和与橡胶件的相容性，但极压性和抗氧性不够理想。

本发明的目的是提供一种航空润滑脂，不仅具有良好的高低温性、与橡胶件的相容性，还具有突出的氧化安定性、极压性和防腐蚀性。

本发明提供的润滑脂(以润滑脂重量为基准)为：基础油60～88％；稠化剂5～20％；抗氧剂0.5～3％；防锈剂0.5～2.5％；极压剂5～10％；分散剂0.5～5％。

所述的基础油是聚α烯烃油，它是由C₁₀α烯烃聚合而成(聚α烯烃润滑脂制备工艺见候祥麟主编的《中国炼油技术》，中国石化出版社1991年出版，P460～465)，基础油100℃粘度为3～14mm²/s，最好是5～7mm²/s，粘度指数大于120。

所述的稠化剂是有机膨润土，最好是季铵盐活化的膨润土，如美国铅业公司(NLchenicals/NLIndustriesInc.)生产的Bentone34有机膨润土。

所述的抗氧剂为苯基-β-萘胺和二异辛基二苯胺的组合，重量比为1∶4～6。

所述的防锈剂为苯并三氮唑和癸二酸钠的组合，重量比为1∶3～5。

所述的极压剂为聚四氟乙烯和氰脲酸三聚氰胺盐的组合，重量比为1∶0.5～1.5。

所述的分散剂为丙酮或1,2丙二醇碳酸酯，最好是1,2丙二醇碳醇酯。

本发明的润滑脂是采用常规加热浓缩法制备的，具体方法如下：将约三分之一聚α烯烃油和抗氧剂混合并搅拌均匀，升温至90～110℃(若分散剂为丙酮则升温至～70℃)再加入约三分之一聚α烯烃油、有机膨润土和分散剂(若为丙酮，需先降温至～50℃)，搅拌均匀后再加入剩余的基础油和防锈剂、极压剂，混合均匀后研磨三遍即可得到润滑脂产品。

(参见《润滑脂生产》，烃加工出版社出版，1987年，P243～248)。

上述制备润滑脂的原料均为市售商品。

本发明的润滑脂由于采用了合适的配方，克服了现有航空润滑脂存在的不足，主要优点表现在：由于选用聚α烯烃油为基础油、有机膨润土为稠化剂，使得润滑脂具有良好的高低温性、与橡胶件的相容性；由于采用了复合抗氧剂、极压剂和防锈剂，使得润滑脂具备了突出的氧化安定性、极压性、防腐蚀性和长寿性。本发明的润滑脂使用温度范围较宽，可在-54～177℃下使用，适用于直升机尾传动轴轴承、飞机内刹车机轮组合件的轮轴承、抗磨轴承、齿轮箱和平轴承等。

下面通过实例进一步说明本发明的特点。

                            实例1

将30g聚α烯烃油和0.4g二异辛基二苯胺及0.1g苯基-β-萘胺混合并搅拌均匀，升温至100℃，加入30g聚α烯烃油、6g有机膨润土和0.5g1,2丙二醇碳酸酯，搅拌均匀后再加入剩余的26.4g基础油和0.1g苯并三氮唑、0.5g癸二酸钠、4g聚四氟乙烯、2g氰脲酸三聚氰胺盐，混合均匀后研磨三遍即得润滑脂产品。产品滴点大于280℃,1/4锥入度为76。

                            实例2

将20g聚α烯烃油和0.5g苯基-β-萘胺及2.5g二异辛基二苯胺混合均匀后升温至70℃，加入20g聚α烯烃油降温至50℃，再加入15g有机膨润土，5g丙酮，搅拌均匀，最后加入剩余的25.5g基础油和0.3g苯并三氮唑、1.2g癸二酸钠、4g聚四氟乙烯、6g氰脲酸三聚氰胺盐，混合均匀后研磨三遍即得润滑脂产品。产品滴点大于280℃,1/4锥入度为57。

                      实例3