[发明专利]集装箱式单冻贮藏车

说明书

本发明涉及一种可运输的制冷设备。

现有的冷藏车、保温车采用绝热性能良好的材料制成密封货厢，安装有空调或机械制冷系统对内部货物进行冷藏，由于通常这些系统的动力来源于汽车发动机，因此其冷藏效率极低，制冷时间长，制冷温度也不够低。而采用低温制冷液体氮制冷虽然能无噪音，安全可靠，但造价昂贵，冷冻量小。

通常的速冻制冷设备能做到造价低，冷冻量大，速冻效果好，但其体积庞大，管线复杂，一般安装固定于冷库或食品加工厂，虽然渔船上也安装制冷设备但还是要占很大面积，事实上也不能在陆地上运输和加工。

本发明的目的在于克服以往不足提供一种即能在陆地上运输加工速冻食品，又有冷藏贮存功能，体积小，速冻温度低，处理量大的集装箱式单冻贮藏车。

实现本发明的技术方案如下：一种集装箱式单冻贮藏车，包括平板汽车，集装箱体，封闭隧道式上下蒸发单冻机位于车尾部，在单冻机出料端有冻结物包装间，通过门与低温贮藏室相连通，在集装箱体的最前部是发电制冷机组。封闭隧道式上下蒸发单冻机由隧道式保温箱体，其内设有食品速冻机构，及平板钢带式的传送机构，两组冷风机组成，每组冷风机由蒸发器、轴流风机构成，蒸发器是铝管外串铝片组成换热管群，外连接U型弯头，上接供液管，下接回气管，管内充装制冷液，轴流风机设在蒸发器上、下侧部吸排冷气，两传动轮之间传送带中间上、下两部分均设置在保温箱体内，上部传送带上下均装配有蒸发气组和两侧轴流风机。冻结物包装间顶部设照明灯，侧部有门通箱体外。低温贮藏室采用冷冻机组通过冷风机制冷，冷冻机组停运后自动切换为冷藏制冷机制冷，其内壁有一层保温层，外包一层保温内装饰板，侧部有门通箱体外。发电制冷机组中发电机组采用紫油机50千瓦发电机提供电力，制冷机组由电机，制冷压缩机，低压循环贮液器，风冷冷凝器，贮液器，供液泵、吸排气管路系统组成。车尾部工作间门打开后可放下折叠式工作台及托架，上部有防雨蓬。集装箱体前部中间有机器室门左侧有发电机冷却水箱，右侧有制冷压缩机冷却水箱，上部为风冷冷凝器。

采用本发明将速冻加工设备变成可移动的，极大地方便了沿海渔业加工，使刚下船的海产品直接得到加工、并可贮运、更好地保鲜。

图1本发明的正视图。

图2本发明的俯视图。

图3本发明的左视图。

1、风冷冷凝器、2、通风换气扇、3、低压循环贮液器、4、冷风机、5、集装箱体、6、保温层、7、低温蒸发器、8、电机、9、制冷压缩机、10、贮液器、11、机器室门、12、平板汽车、13、发电机、14、供液泵、15、紫油机、16、发电机冷却水箱、17、制冷压缩机冷却水箱、18、保温内装饰板、19、低温保温门、20、冷藏制冷机、21、低温贮藏室、22、冻结物包装间、23、单冻机出料端、24、封闭隧道式上下蒸发单冻机、25、单冻机入料端、26、工作间门、27、低温贮藏间(10)门。

下面结合附图详述实施例。

如图2所述首先起动紫油机15带动发电机13运转，产生的电力分配如下：

1、8AS-10冷冻机    30千瓦       电流 45A

2、氨泵40P         3.5千瓦      电流 5A

3、轴流风机     0.75×12台9千瓦 电流 9A

4、风冷冷凝器   0.75×4台3千瓦  电流 3A

5、调速电机        1.1千瓦      电流 1A

6、贮藏室冷风机    0.74千瓦    电流    1A

合计               47.34千瓦   电流    64A

如图1所示，电机8带动制冷压缩机9工作，吸入低压循环贮液器3的低压气体，将高压气体排入风冷冷凝器1，经风冷冷凝器1流入贮液器10供入低压循环贮液器3，通过供液泵14供入蒸发器经蒸发热量交换回流入低压循环贮液器3。如此循环使单冻箱体内实现冷冻，紫油发电机通过发电机冷却水箱16冷却，制冷压缩机冷却水箱17冷却冷冻机机体缸盖。此时封闭隧道式上下蒸发单冻机24工作。该单冻机隧道式箱体内装有蒸发器组传动轮设置在箱体隧道前后两侧，并由传动轮通过托辊驱动传送带往复运动，在两传动轮之间的传送带中间上下两部分均设置在保温箱体内，上部传送带的上下均装配有蒸发器组和两侧轴流风机，上述传送带采用不锈钢带或金属网制成、使放置在传送带上的冻结物同时受到来自上下两个方向的冷气速冻，上下蒸发器组的轴流风机的叶轮安装方相反，从而进一步提高冷冻效果，使冷气能够形成循环流动且保温箱内壁最好涂覆一层保温材料。上述保温箱体可安装在汽车平板底座上。