[发明专利]公路回转式单层立交桥

说明书

本发明涉及一种公路交叉路口处立交桥的改进。

目前，在公路桥特别是交叉路口立交桥设计建造中，均为路面之上高空架桥，其不足是施工难度大，设计要求较严，成本造价高，且行人不愿走地下通道或过街天桥而影响交通或造成伤亡事故发生。

本发明目的是提供一种施工容易造价较低的地下或半地下地道式公路回转式单层立交桥。

本发明立交桥包括：

第一，选择一条公路作为主要公路，将该路建成左、中、右三部分车道，且三部分在交叉路口处全部位于地面之下或地面之上；

第二，将第一中的中部车道建成直行车道且包括上行、下行两股车道，中间可设隔离墙，直行车道两端各修建一个上下坡道，坡道高点或低点与地面平；其特征是

第三，将第二中直行道两端坡道低点或高点内侧上方或下方各修建一座连接左、右两部分车道的转向桥或回转车道并与地面平；

第四，第一、第三中左、右两部分车道为转向车道，并自转向桥或回转车道内侧建成上、下坡道，坡道高点或低点与地面平，坡道低点或高点与交叉路口处地下或地上车道连接；

第五，与第一中主要公路垂直的公路，在交叉口两侧各修建一个坡道，道高点或低点与地面平，坡道低点或高点与交叉口处地下或地上车道连接；

第六，在交叉路口上方或下方及公路两侧建成与地面相平的自行车及行人过街桥或道。

本发明优点和积极效果：1、本发明为底下立交桥，地面为自行车及行人过街桥，可省去一般公路高空架桥的做法，使交叉路口修建立交桥的成本下降近一半；2、地面过街桥承重较轻，因此造价也较低，容易施工，同时可将过街桥做成可吊装活动式，以便通过大型及超高车辆；3、机动车在地面之下行驶，而过街桥与地面平，减少行人以往走过街天桥及地下通道的麻烦，真正做到行人车辆各行其道，避免以往行人穿越公路所引起的交通事故发生；4、该地下立交桥占地较少，特别适于老城市交叉路口的改造。

本发明具体实施例结合附图说明如下：

图1、公路地下单层立交桥机动车道建造示意图；

图2、图1中机动车行车路线示意图；

图3、自行车及行人过街桥示意图；

图4、六叉口道路立交桥建造示意图。

实施例1：

如图1所示，选择一条公路A-A为主要公路，将该路建成左A1，中A2，右A3三部分车道，且三部分在交叉路口处全部位于地面之下，其深度为2～6米，常用深度是4～5米，将中部车道A2建成直行车道且，包括上行、下行两股车道，中间可设隔离墙，直行车道两端各修建一个上下坡道1、2，坡道高点与地面平，坡道低点3、4内侧上方各修建一座连接左、右两部分车道的转向桥5、6，该桥与地面平，左、右两部分车道A1、A3为转向车道，并自转向桥内侧建成上、下坡道7、8、9、10，坡道高点与地面平，坡道低点与交叉路口处地下车道连接，将与主要公路A-A垂直的公路B-B在交叉口两侧各修建一个坡道11、12，坡道高点与地面平，坡道低点与交叉口处地下车道连接，所有坡道坡度为5～25％，常用坡度为5～10％。在交叉路口上方及公路两侧建成与地面相平的自行车及行人过街桥C，如图3。

机动车行车路线如图2所示，如自公路B-B行驶车辆，直行时，自路口先右转，经转向车道及转向桥驶入另一侧转向道左转，到路口处再右转，如再路口处不再右转即变为自B-B公路向A-A公路左转，图中a为右转，b为直行，c为左转，其余路口行驶及转向防此。该桥也可全部建成地上立交，将地下部分改为地上即可。

实施例2：

六叉或五叉路口立交桥见图4，将图1中左侧车道A1，建成两股车道，内侧车道13与图1同，外侧车道14与中间直行车道A2同，且在其上设计一座与转向桥连通的交叉桥15与交叉口D相接，叉口前中段设计一座过街桥16，两侧为上下坡道17、18，其余与图1同。