[发明专利]压缩机中的阀结构

说明书

本发明涉及一种车辆空调用压缩机中的阀结构。特别是，本发明涉及一种用于改进压缩机中的阀瓣和相应阀座之间密封的技术。所述阀瓣用于选择性地打开和关闭开口，以使气体从吸入腔流到压缩腔或者从压缩腔流到排出腔。该阀瓣与阀座接触以关闭开口。

活塞式压缩机通常带有一阀板，该阀板位于气缸孔中的压缩腔和吸入与排出腔之间。阀板包括吸入口和排出口。吸入口将压缩腔与吸入腔连通起来，而排出口将压缩腔与排出腔连通起来。正对每一吸入口处设置有一吸入阀瓣，用于选择性地打开和关闭开口。而正对每一排出口处设置有一排出阀瓣，用于选择性地打开和关闭开口。在阀板上围绕每一开口成形有一阀座。阀瓣与相应阀座之间相互接触可关闭开口。

当每个活塞在相应气缸孔中从上死点向上死点运动时，吸入腔中的制冷剂气体通过相应的吸入口和相应的吸入阀瓣被吸入燃烧腔。当每个活塞在相应气缸孔中从下死点向下死点运动时，制冷剂气体在压缩腔中被压缩，并通过相应的排出口和相应的排出阀瓣被排入排出腔。

在运转过程中，压缩机中的滑动部分，比如活塞和气缸孔，经常相互磨损并产生金属粉末。如果有金属粉末等异物夹持在阀瓣的邻近端和阀板之间，这些异物就会阻止阀关闭开口。也就是说，异物会破坏阀瓣和相应阀座之间的密封。吸入阀瓣的密封失效会导致在压缩冲程中，相应压缩腔中的制冷剂气体泄漏至吸入腔。排出阀瓣的密封失效会导致在吸入冲程中，排出腔中的制冷剂气体逆流至相应的压缩腔中。制冷剂气体的这种泄漏和逆流会明显影响压缩机的压缩效率。

日本未经审查的专利公开文本平3-37378号和平7-286581号披露了可变容量的压缩机，这种压缩机通过调节斜盘倾角来控制制冷剂气体的排出容量。在这些公开文本所披露的压缩机中，所示密封失效会引起以下缺陷。

可变容量压缩机通常具有一根与发动机等外部驱动源直接相连的驱动轴，该轴与驱动源之间没有离合器。在这种无离合器的装置中，即使不需制冷或当蒸发器中结霜时，压缩机仍然运转。在这种情况下，必须停止外部制冷剂回路和压缩机之间的制冷剂气体循环。日本未经审查的专利公开文本平3-37378号和平7-286581号披露的压缩机阻止了制冷剂气体从外部制冷剂回路流入压缩机的吸入腔，从而使制冷剂气体的循环停止。

在所示公开文本所述的压缩机中，当斜盘倾角最小时，阻止了从外部制冷剂回路流入吸入腔的气流。当斜盘倾角从最小值增加时，制冷剂气体从外部制冷剂回路再次流入吸入腔。当斜盘倾角从最小值增加时，即当压缩机的容量从最小容量增加时，需要进行有效压缩。这里，有效压缩是指这样一种操作，即在不发生气体从排出腔向压缩腔逆流的情况下，压缩腔中的制冷剂气体排到排出腔中。所示排出阀瓣和其阀座的密封失效干扰了这种有效压缩。这会影响压缩机恢复容量的能力。

因此，本发明的目的是提供一种能改善阀瓣和其阀座之间密封性能的阀结构。

为了实现上述目的，依据本发明所述的压缩机包括：用于压缩气体的多个压缩腔；一个包括一吸入腔和一排出腔的气室，所述吸入腔用于向压缩腔供应气体，所述排出腔用于接收从压缩腔排出的压缩气体；和一个位于压缩腔和气室之间的板件。该板件带有多个分别与压缩腔对应设置的开口，用于将每一压缩腔与气室相连通。还分别设置有与开口相对应的多个阀瓣。每一阀瓣面对板件以选择性地打开和关闭相应开口。每个阀瓣具有支撑在板件上的邻近端。所述板件上至少具有一条正对每一阀瓣邻近端的槽。进入每一阀瓣的邻近端和板件之间的异物可被槽收集。该槽经过至少两个阀瓣而延伸。

本发明所确认的新的特征将在附属权利要求的范围内详细表现出来。参考以下对带有附图的最佳实施例的描述，可更好地理解本发明的目的和优点，其中：

图1是表示依据本发明第一实施例的压缩机的剖视图；

图2是沿图1中2-2剖开的剖视图；

图3是沿图1中3-3开的剖视图；

图4是沿图1中4-4剖视图；

图5是表示正在斜盘倾角最小情况下运转的压缩机的局部放大剖视图；

图6是表示依据本发明第二实施例的压缩机的正剖视图；

图7是沿图6中7-7剖开的放大剖视图；

图8是表示依据本发明第三实施例的压缩机的正剖视图；

图9是表示依据本发明第四实施例的压缩机的正剖视图；

图10是沿图9中10-10剖开的放大剖视图；

图11是表示依据本发明第五实施例的压缩机的正剖视图；

图12是表示依据本发明第六实施例的压缩机的局部剖视图；

图13是沿图12中13-13剖开的剖视图；