[发明专利]车辆滑动门的全开位置保持装置

说明书

发明所属技术领域

本发明与安装在车体上能自由滑动的车辆滑动门的保持装置有关，特别是与将滑动门保持在全开位置的装置有关。

背景技术

在现有技术中，滑动门装有能在安装在车体侧面上的导轨中自由滑动的辊，从而能使滑动门相对车体的侧面，在全开位置和全关的位置之间进行平行移动。

在上述的滑动门中，设有将滑动门保持在全关位置的装置和将滑动门保持在全开位置的装置。本发明与上述的后者保持装置有关。

后者的保持装置由设置在导轨端部的具有全弹性的板弹簧构成，当将滑动门向全开位置移动时，滑动门的辊使板弹簧产生弹性变形、并越过该板弹簧，然后，由板弹簧的弹力将滑动门保持在全开位置。

在使用板弹簧的保持装置中，将滑动门保持在全开位置的保持力是与弹簧的弹性强度成正比例的。可是，当弹簧的弹性强时，由于辊与板弹簧之间的摩擦增强，从而使辊和板弹簧双方都产生迅速磨损，这是很不利的。另外，当板弹簧的弹性强时，辊一越过板弹簧，滑动门就产生振动，这是不利的。

图1、图2表示了记载在日本实开平2-121571号中的不同形式的保持装置。在图1、图2中，A是设置在车体上的导轨、在导轨A中可自由滑动地配合着数个辊B。辊B能自由转动地支撑在辊托架C上，辊托架C通过轴E可自由转动地与固定在滑动门上的连接托架D连接。在连接托架D上，由轴支撑着有U字形卡口F的止动板G和棘爪H。当滑动门移动到全开位置时，止动板G由本身的U字形卡口F与固定在车体上的撞销J卡合而转动，然后，棘爪H的爪部K与止动板G的阶梯部L靠接，从而使止动板G和撞销J保持卡合。棘爪H通过钢丝绳或者杆M与滑动门的开启手柄连接。

图1、图2所示的保持装置、由于利用棘爪H使止动板G和撞销J保持卡合，从而有极高的保持力，但是，当不操作滑动门的开启手柄时，就不能解除止动板G与撞销J的卡合，这是不利的。就是说，既使推滑动门的开启手柄以外的部分、也不能使滑动门关闭，使用的方便性变坏。

发明概述

本发明的目的在于提供一种能消除上述的现有技术中的缺点的保持装置。

根据本发明，提供一种车辆滑动门的全开位置保持装置，包括：固定在车体上的撞销；能转动自由地设置在上述滑动门上的棘爪，该棘爪设有当上述滑动门全开时能与上述撞销配合的U字形卡口，上述棘爪还具有使上述的U字形卡口相对于上述撞销的非配合的第1位置和上述U字形卡口和上述撞销配合的第2位置；利用弹力将上述的棘爪保持在上述第1位置和上述第2位置中任意一方的设置在上述棘爪和上述滑动门之间的弹力装置，该弹力装置与上述棘爪直接接触。

采用本发明的结构，可使车辆滑动门的全开位置保持装置有高的保持力，而且使用的方便性好。

本发明的上述的和其它的目的、性能和优点将通过对所提出的实施例结合以下的附图的详细说明变得更加清楚明了。

附图简要说明

图1是现有技术的保持装置的说明图；

图2是现有技术的保持装置的说明图；

图3是表示滑动门与车体的装配关系的侧视图；

图4是表示本发明的止动板处于非卡合位置的保持装置的平面图；

图5是表示本发明的止动板处于卡合位置的保持装置的平面图；

图6是保持装置的分解图；

图7是本发明的另一个实施例的保持装置的平面图。

具体实施方式

结合附图说明本发明的一个实施例。如图3所表明的那样，车体1具有滑动门2，滑动门2自由滑动地支撑在固定在车体1后部侧面面板3上的导轨4上。滑动门2、当处于相对侧面面板3打开和关闭着车体1的进出口5的位置之间时，才能相对车体1的侧面基本平行移动。

在上述滑动门2上，固定着如图4～6所示的连接托架6，在连接托架6的前端部上通过轴7可自由转动地安装着辊托架8。在辊托架8上通过轴支撑着能在上述的导轨4中自由滑动的数个辊9。

在上述连接托架6上安装着用于将上述滑动门2保持在全开位置的保持装置10。保持装置10包括：用螺栓或铆钉等固定件11固定在托架6上的基础板12、用螺栓或铆钉等固定件13固定在基础板12上的盖板14和设置在板12、14之间的棘爪15。棘爪15通过轴16可自由转动地安装在板12、14之间。