[发明专利]机动车用电池充电电压控制电路

权利要求书

1．一种机动车用电池充电电压控制电路，包括：

一个连接到AC发电机输出端的充电端子；

一个适于连接到电池和负载的电池端子；

一个串联在充电端子和电池端子之间的可控硅，可控硅的控制极被连到所述的充电端子以及

连接在电池端子和可控硅的控制极之间的电池过压防止装置，用于在电池端子检测出的电压高于阈值电平时禁止可控硅导通来防止在电池端子形成任何过电压；

其特征在于该机动车用电池充电电压控制电路进一步包括控制极电流控制装置，连接在充电端子和可控硅的控制极之间以防止在电池过压防止装置工作并在电池端子产生负电压时电流流入控制极。

2．根据权利要求1的机动车用电池充电电压控制电路，其中电池过压防止装置包括一个适于在导通时有选择地下拉可控硅控制极电压的开关元件，以及一个在电池端子检测出的电压高于阈值电平时保持开关元件导通一个规定的时间周期的计时器电路。

3．根据权利要求2的机动车用电池充电电压控制电路，其中开关元件包括一个晶体管。

4．根据权利要求2的机动车用电池充电电压控制电路，其中计时器电路包括一个CR时间常数电路。

5．根据权利要求2的机动车用电池充电电压控制电路，其中控制极电流控制装置包括一个连接在可控硅控制极和开关元件之间的齐纳二极管，以允许甚至在电池端子产生某个负电压时，由开关元件将控制极电压下拉。

6．根据权利要求2的机动车用电池充电电压控制电路，其中控制极电流控制装置包括一个连接在可控硅控制极和开关元件之间的电阻，以允许甚至在电池端子产生某个负电压时，由开关元件将控制极电压下拉。

7．根据权利要求2的机动车用电池充电电压控制电路，其中控制极电流控制装置包括一组连接在可控硅控制极和开关元件之间的二极管，以允许甚至在电池端子产生某个负电压时，由开关元件将控制极电压下拉。