[发明专利]具有电动驱动系统的自行车有效
申请号: | 97110935.4 | 申请日: | 1997-03-25 |
公开(公告)号: | CN1080223C | 公开(公告)日: | 2002-03-06 |
发明(设计)人: | 和田正美;畑下正和;松尾亮 | 申请(专利权)人: | 松下电器产业株式会社 |
主分类号: | B62M23/02 | 分类号: | B62M23/02 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 杨松龄 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 电动 驱动 系统 自行车 | ||
1.一种自行车,包括:
一个踏板驱动系统(31);
一个由电池(48)供能的电驱动系统(44),该电驱动系统在一定程度上承担一部分作用在所述踏板驱动系统(31)上的载荷;
一个使所述电驱动系统(44)通电的开关(50);以及
一个检测作用在踏板上的载荷的检测器(58);
其特征在于,还包括:
用于校正所述载荷与载荷检测器(58)的输出之间的初始关系的部件,上述初始关系是由检测出所述负荷检测器(58)的输出电压同时将所述输出电压和预定的目标值范围进行比较的控制电路(52)形成的;
当所述载荷检测器(58)的输出电压符合预定的目标值范围时,将预定的基准载荷与电压的关系(96)存入第一存储器(98)中;
然后将所述预定载荷与电压的关系偏移,使得所述关系的初始电压对应于载荷检测器(58)检测出的输出电压V(0),并将得到的实际的载荷与电压的关系(100)存入第二存储器(102)中;
当所述载荷检测器(58)的输出电压不符合预定的目标值范围时,使所述电驱动系统(44)设定成处于失效状态。
2.根据权利要求1所述的自行车,其特征在于所述载荷检测器被调校成,如果没有载荷作用在踏板上,使载荷检测器的范围在0.3至0.1伏之间。
3.根据如权利要求2所述的自行车,其特征在于如果所述载荷的输出小于0.3伏或大于1.0伏,所述电驱系统被断电。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的自行车,其特征在于所述的电源开关被布置在车座后侧。
5.根据权利要求1至3任一项所述的自行车,其特征在于所述电池被可拆卸地安装在自行车上,使得它在操作所述电源开关时能被。
6.根据权利要求4所述的自行车,其特征在于所述电池被可拆卸地安装在自行车上,使得它在操作所述电源开关时能被。
7.根据权利要求1至3中任一项所述的自行车,进一步包括一个锁住前轮或后轮的锁装置,所述锁装置能在操作所述电源开关时被打开。
8.根据权利要求4所述的自行车,进一步包括一个锁住前轮或后轮的锁装置,所述锁装置能在操作所述电源开关时被打开。
9.根据权利要求5所述的自行车,进一步包括一个锁住前轮或后轮的锁装置,所述锁装置能在操作所述电源开关时被打开。
10.根据权利要求6所述的自行车,进一步包括一个锁住前轮或后轮的锁装置,所述锁装置能在操作所述电源开关时被打开。
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