[发明专利]用来平衡内燃机往复活塞惯性矩的装置

说明书

本发明涉及一种用来平衡特别是带V形结构和90°汽缸倾角的内燃机往复活塞惯性矩的装置。

例如EP132943B1指出了这样一种装置，在这种装置中通过一个齿轮箱来驱动大致上在曲轴正下方的平衡轴，用来平衡初级自由惯性矩。平衡轴的轴承箱固定在内燃机的汽缸曲轴箱上，其中一体的油池最终围绕这个平衡轴。

从这一类型的装置出发，本发明的目的在于创造一种结构简单、装配方便以及特别是可以不需要对内燃机的汽缸曲轴箱和曲轴传动装置作大的结构变动便可应用。

这个目的按照本发明可以通过这样的装置来实现，它带一个由曲轴驱动的具有多个平衡重块的平衡轴，其中平衡轴装在内燃机的油池内，平衡轴装在一个连接在内燃机曲轴箱上的、至少由两件组成的油池的上壳部内。

按照本发明建议：平衡轴装在一个连接在内燃机曲轴箱上的，至少由两件组成的油池的上壳部内。平衡轴不直接和汽缸曲轴箱相连，而是支承在一个位于汽缸曲轴箱下方的油池的上壳部内，最好是一个与油池用螺钉连接在一起的轴承箱内。

其次采用链传动驱动平衡轴使得可以采用平衡轴的侧向设置。因而内燃机的高度在应用直径较小的链轮时只是略微地增加，其次通过链传动可以同时驱动装在油池中的油泵。平衡轴连同轴承箱可以作为一个组件预先装在油池的上壳部，然后装在内燃机汽缸曲轴箱上。

如果链轮，例如驱动平衡轴的链轮只是受力合适地与平衡轴相连，那末在装配时它可以固定在曲轴的某个确定相位上，接着装链传动装置，最后通过建立受力合适的连接形成一个与制造公差无关的曲轴与平衡轴的确定的配置关系。

下面以一些具体细节对本发明的实施例作进一步的说明。在这些示意图中有：

图1一个仅仅表示出汽缸曲轴箱和油池部分的、带90°汽缸倾角的V6往复活塞内燃机在链传动平面内的铅垂的局部剖视；

图2按图1Ⅱ-Ⅱ线，通过油池沿平衡轴的回转轴线的纵剖视；

图3沿Ⅲ-Ⅲ线，通过轴承箱内平衡轴轴承的剖视；

图4按Ⅳ-Ⅳ线，通过油池和平衡轴轴承箱的、在平衡重块区域的剖视图；

图5通过轴承箱沿图1Ⅴ-Ⅴ线的另一个剖视图；和

图6按图1Ⅵ-Ⅵ线，通过链传动装置连带局部表示的油泵壳体和装在上面的链防护罩的纵剖视。

图1上以10表示一个具有90°汽缸倾角的V6-往复活塞内燃机的汽缸曲轴箱下半部，其中曲轴12以众所周知的方式可旋转地支承在主轴承14内。这里对常见结构型式的内燃机不再作介绍。

向下连接在汽缸曲轴箱10上的油池16是由两件组成的，带一个上壳部18和一个下盖板20。壳体部分18借助于没有画出来的螺钉通过一个密封面22固定在汽缸曲轴箱10上；盖板20和上壳部18由没有示出的螺钉在密封面24的区域中相互固定。一个没有画出来的控制箱盖板用螺钉固定在汽缸曲轴箱10的端侧密封面26上。

在油池16的上壳部18大致正下方装有一个油泵28和在它侧面有一个平衡轴30以及一个反向链轮32。

油泵28和平衡轴30的驱动通过一个链传动装置实现，它带一个链条34、一个装在曲轴12上的主动链轮36、一个油泵28的链轮38、反向链轮32和装在平衡轴30上的另一个链轮40。

在没有画出来的控制箱盖板上装有一个液压链条张紧装置42，它通过一个可伸缩地移动的夹紧元件44、一个可以在轴46上旋转的反向杠杆48和一个夹紧条50产生对链条34的必要的张紧。

平衡轴30(参见图2至4)可旋转地支承在做在轴承箱52内的轴承衬套54、56内，其中平衡轴30连同两个平衡重块58、60一部分由轴承箱52、一部分由油池16壳体部分18相应形成的箱壁62密封地包围(以避免掺油)。

轴承箱52在轴承衬套54、56部位借助于螺钉55(参见图4轴承部位54)与油池16的上壳部18相连。

平衡重块58与平衡轴30通过一个径向方向的螺钉(没有画出来)连接在一起，而错位180°安装的平衡重块60则通过一个半圆键64保持其角位置，装配程序如下：

首先将链轮40可旋转地套在平衡轴30的轴端66上，接着装轴承衬套68，然后平衡重块60；最后整个结构借助于一个从侧面拧入的中心螺钉70受力合适地固定，其中链轮40夹紧在轴承衬套68和平衡轴30的轴肩72之间。

在平衡重块60(见图4)上设有一个径向延伸的孔74，在平衡轴30的一个确定的角度位置上它与一个轴承箱52内的带螺纹部分78的孔76同心，使得在拧入销形装配工具(没有画出)时平衡轴相对于轴承箱52或者油池16锁定。在装配结束，取出装配工具以后孔76用一个辅助螺钉80封闭。