[发明专利]柴油发动机的分割式燃烧室无效
申请号: | 97113211.9 | 申请日: | 1997-06-12 |
公开(公告)号: | CN1078306C | 公开(公告)日: | 2002-01-23 |
发明(设计)人: | 泷井纪;山田修一;村冈明德;畑浦洁;山口笃;长谷川英男;宫崎学;宫崎秀也 | 申请(专利权)人: | 株式会社久保田 |
主分类号: | F02B19/08 | 分类号: | F02B19/08 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人: | 刘志平 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 柴油发动机 分割 燃烧室 | ||
1.一种用于柴油发动机的分割式燃烧室,包括:具有主燃烧室(2)的汽缸(1),设置于汽缸盖(3)上的副室(5),喷油咀(4)朝向副室(5),主燃烧室(2)通过连通孔(6)与副室(5)连通,连通孔(6)包括一主连通孔(7)和副连通孔(8),
当从平行于汽缸(1)中轴线(1a)的方向看时,以主连通孔(7)的轴线(7a)作为中心,一对槽形的副连通孔(8,8)位于主连通孔(7)相对的左右周面部分,
一直线(7c)从轴线(7a)向主燃烧室(2)延伸,其适于穿过主燃烧室(2)的中央部分,并且一直线(7b)从轴线(7a)向副室(5)延伸,其被布置为穿过副室(5)的中央部分,
直线(8b,8b)从一对副连通孔(8,8)的轴线(8a,8a)向副室(5)延伸,其适于逐渐接近主连通孔(7)轴线(7a)的延伸线(7b),并在一预定交叉点(10)相互交叉,其特征在于:
在主连通孔(7)的周面和副连通孔(8,8)的周面之间的分界处有辅助连通槽(9,9),其宽度小于副连通孔(8,8);
当从平行于汽缸中轴线(1a)的方向看时,以主连通孔(7)的轴线(7a)作为中心,一直线(9b)从轴线(9a)(其沿形成左辅助连通槽9的方向延伸)向副室(5)延伸,其适于穿过交叉点(10)的左侧,并且一直线(9b)从轴线(9a)(其沿形成右辅助连通槽9的方向延伸)向副室(5)延伸,其布置为穿过交叉点(10)的右侧。
2.如权利要求1所述的用于柴油发动机的分割式燃烧室,其特征在于:当从平行于汽缸中轴线(1a)的方向看时,辅助连通槽(9)的轴线(9a)的延长线(9b)在平行于主连通孔(7)轴线(7a)延长线(7b)的方向定向,或从平行方向或者向外、或者向中心倾斜一从0-15度的角度。
3.如权利要求1或2所述的用于柴油发动机的分割式燃烧室,其特征在于:辅助连通槽(9,9)的轴线(9a,9a)相对于副连通孔(8,8)轴线(8a,8a)的方向倾斜。
4.如权利要求1-3中任一所述的用于柴油发动机的分割式燃烧室,其特征在于:辅助连通槽(9)的周面曲率大于副连通孔(8)。
5.如权利要求1-4中任一所述的用于柴油发动机的分割式燃烧室,其特征在于:在主连通孔(7)的周面与一对副连通孔(8,8)的周面之间有两对分界处,当从平行与汽缸中轴线(1a)的方向看时,以主连通孔(7)的轴线(7a)作为中心,辅助连通槽(9,9)形成于靠外定位的一对分界处。
6.如权利要求5所述的用于柴油发动机的分割式燃烧室,其特征在于:辅助连通槽(9,9)也形成于靠中心定位的另一对分界处。
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