[发明专利]带有改进的可变容量机构的涡旋式压缩机

说明书

本发明涉及一种可变容量涡旋式压缩机，它可用作例如汽车空调的制冷剂压缩机，本发明尤其涉及一种涡旋式压缩机的可变容量机构。

涡旋式压缩机的可变容量机构已在例如日本第一次(未审查)实用新型公报平1-162094和日本第一次(未审查)专利公报平5-280476中公开。

在前一公报中，同定涡旋件端板上带有每一个均与旁通孔连通的一对气缸，空心阀元件可滑动地容纳在每个气缸中，用于打开和关闭旁通孔。通过将阀元件移动到一个位置，可实现最内部旁通孔的打开，该位置即成形于阀元件的中间部分的孔与最内部的旁通孔相重合的位置。当最内部的通孔打开后，制冷剂气体通过最内部通孔、阀元件孔和阀元件的内部空心部分而被排到吸入侧。

另一方面，在上述后一公报中，在固定涡旋件的端板上带有一个与通孔连通的气缸，空心阀元件可滑动地容纳在气缸中，用于打开和关闭通孔。通过将阀元件移动到气缸的最内部位置，可实现最内部通孔的打开，以使气体通过最内部通孔。

在前一公报中，气缸的直径需为阀元件的内部空心部分的直径和阀元件壁厚的和。另外，阀元件可能在气缸中转动，使得最内部通孔与阀元件的重合无法保证。考虑到阀元件的转动，在阀元件的外圆周上需要设置一个与阀元件孔相通的环形槽。预备这种环形槽增加了阀元件的壁厚以及阀元件的直径，从而增加了气缸的直径。因此，增加了固定涡旋件端板的厚度，并进一步增加了压缩机的轴向长度和重量。

另一方面，在后一公报中，仅提供了一个用于通过通孔放出制冷剂气体的气缸，同时用一对新月形密封工作腔作为压力腔。这样，通过气缸的制冷剂气体的流动速率很大，这会产生大的压力损失。为了在压缩机减小容量的操作过程中减少所需动力，必须减少气缸的压力损失，这样就要设计带有大孔的气缸。因此，象前一公报一样，增加了固定涡旋件端板的厚度，并进一步增加了压缩机的轴向长度和重量。

因此，本发明的目的是提供一种改进的可变容量涡旋式压缩机，其固定涡旋件端板的厚度较小，轴向长度和重量很小。

本发明的其他目的将从下面的描述中更清楚地表现出来。

依据本发明的一个方面，提供了一种涡旋式压缩机，它包括：一个固定涡旋件，它带有一个端板和一个渐开线叶片，该叶片沿端板的主面绕一垂直于主面的预定轴线延伸，端板上形成有一对在预定轴线的两侧分别平行于主面延伸的气缸和一对将气缸与主面连通的旁通孔，每一气缸均与吸入腔相连；一对阀元件，它们分别可滑动地容纳在气缸中，每一阀元件根据每一阀元件的一端和对应旁通孔之间的相对位置而决定打开或是关闭相应的旁通孔；一个可动涡旋件，它与固定涡旋件相连，用于与主面和渐开线叶片起确定一对工作空间，该工作空间分别位于预定轴线的两侧，并从吸入腔引入流体；涡旋件驱动装置，它与可动涡旋件相连，随着工作空间沿渐开线叶片向预定轴线移动，驱动装置驱动可动涡旋件以减少每一工作空间；阀移动装置，它可操作地与阀元件相连，用于在气缸中移动阀元件。

依据本发明的另一方面，提供了一种涡旋式压缩机，它包括：一个固定涡旋件，它带有一个端板和固定在其上的渐开线叶片；一可动涡旋件，它带有一个端板和固定在其上的渐开线叶片，可动涡旋件与固定涡旋件啮合，以在其间确定了一对工作空间，流体从吸入腔引入该工作空间而被压缩；一对气缸，它们位于固定涡旋件的端板上，每一气缸的开口端均向吸入腔敞开；一对旁通孔，它们位于对应于每一气缸的固定涡旋件端板上，以使每一气缸通过旁通孔与工作腔连通；一对阀元件，每一阀元件均可移动地容纳在对应的一个气缸中，每一阀元件可向与对应气缸的开口端相对的对应气缸的另一端移动，直到位于对应气缸的开口端的阀元件的一端穿过旁通孔时为止，每一旁通孔的打开和关闭是根据对应阀元件的一端相对于对应旁通孔的位置来决定的。

图1是依据本发明最佳实施例所述的可变容量涡旋式压缩机的截面图；和

图2是图1所示压缩机的固定涡旋件的正视图。

参见图1和图2，下面将对依据本发明实施例所述的涡旋式压缩机加以描述。

图中，序号1表示带有曲柄部分1a的驱动轴。序号2表示通过轴承3和4而可转动地支撑驱动轴1的漏斗形前壳体。序号5表示一可动涡旋件，它带有一大致绕2.5圈的渐开线叶片(螺旋壁)5a和一圆形端板5b，它们相互制成一体。可动涡旋件5通过滚针轴承6可转动地与驱动轴1的曲柄部分1a相连。另外，在可动涡旋件5和前壳体2之间有一所谓防止自转机构，该机构由多个球7和对应的圆形槽构成。