[发明专利]内燃机燃料计量系统流量限幅器的监视方法和装置

说明书

本发明涉及内燃机燃料计量系统的限幅器的监视方法和装置。

在没有提前公开的DE-OS 196 05 427中公知的内燃机的燃料计量系统中，燃料可从一个存贮罐用喷射器喷入内燃机的各个燃烧室中。布置在燃料存贮罐和相应燃烧室之间的流量限幅器在燃料流超过一定极限值时抑制燃料流。但这种装置没有考虑流量限幅器的监视。

由于树脂化、赃污或由于外部的损坏均可造成流量限幅器的功能故障。如果没有找出相应的故障，则在紧急情况下会导致喷入燃料量过高，这又会引起内燃机过负荷并可使之毁坏。

识别流量限幅器的缺陷并非易事，因为一般只有在系统发生故障的情况下流量限幅器才起作用，而在正常运行中，它一般是不起作用的。

本发明的任务是，使燃料计量系统的流量限幅器的功能监视尽可能简单化。

上述任务的技术解决方案在于，这种监视内燃机燃料计量系统的流量限幅器的方法，其中，当喷入的燃料量超过某一预定的极限值时，流量限幅器抑制燃料存贮罐、喷射器和/或内燃机之间的燃料流；其中，在空转中进行检验，为了检验流量限幅器对喷射器这样进行控制，即：喷射器一次喷入的燃料量超过预定的极限值，并根据内燃机的反作用来检验流量限幅器是否限制燃料流。

本发明的优点是，能够简单和可靠识别燃料计量系统流量限幅器的缺陷。

下面结合附图所示的结构型式来说明本发明。

图1表示本发明装置的方框图；

图2表示说明本发明过程的流程框图；

图3表示各种信号与时间t的关系；

图4表示本发明另一种结构型式的流程框图。

下面以自燃式内燃机为例来说明本发明装置，这种内燃机的燃料计量用电磁阀控制。图1所示的结构型式涉及一种所谓的蓄压式燃油系统，但本发明不限于这种系统。

图中用100表示的内燃机通过一根进气管105输入新鲜空气并通过一根排气管110排出废气。

图中所示的内燃机是一种四缸内燃机，内燃机的每个气缸都配制一个喷射器120、121、122和123。燃料通过电磁阀130、131、132和133供给喷射器。燃料从一个所谓的油路135通过喷射器120、121、122和123到达内燃机100的气缸中。

在油路135和喷射器120至123之间分别布置一个流量限幅器180、181、182和183。喷射器和流量限幅器最好构成一个结构单元。流量限幅器也可分别布置在电磁阀和油路之间或电磁阀和相应的喷射器之间。

流量限幅器是这样设计的，即：在一定的时间内，当油路135和喷射器之间的连接管路通过的燃料量超过预定的燃料量时，流量限幅器便中断这条连接管路。这个预定的燃料量选定为大于无故障运行时出现的最大燃料量。所以它大于满负荷燃料量或起动燃料量。此外，这个预定的燃料量选定为小于内燃机损坏时的燃料量。

油路135中的燃料由高压泵145升到一个可调节的压力。高压泵145通过一个电磁阀150与输油泵155连接。输油泵155与储油罐160连接。

电磁阀150包括一个线圈152。电磁阀130、131、132和133包括线圈140、141、142和143，它们可用一个末级175通电。末级175最好布置在相应控制线圈152的控制器170中。

此外，设置了一个传感器177探测油路135中的压力并向控制器170发送一个相应的信号。

故障识别器176处理各种信号，并在故障情况下向末级175和电磁阀152发出一个相应的信号。

控制器170通过两个开关与电源电压U_bat连接。第一个开关190通过端子15(kl15)连接电源电压U_bat与控制器170，第二个开关192通过端子30(kl30)连接电源电压U_bat和控制器170。

开关190是内燃机起动时由司机操作的点火开关，在内燃机运行时这个开关处于它的关合位置。

开关190和控制器170之间的连接点也叫做端子15，它通过继电器194的线圈附加接地。

在内燃机运行时，开关190关合，继电器194通电，开关192也关合。在内燃机停机时，开关190断开，于是切断通过继电器194的电流。继电器194设计成在一定的等候时间还能将开关192保持在它的关合状态。这样，控制器170在一定的时间内还有电压。这个时间一般叫做空转。在这个时间内一般完成各种试验程序。

这样的装置例如公知在DE-OS 38 02 770(US-A4 905 645)中。