[发明专利]机场系统

说明书

本发明涉及飞机场及其运行。

通常情况下，世界各地的客运机场都是按下述方式运行的。飞机在跑道上着陆后滑行到停机位置，通常是在机场航站楼的一个出入口处，但不都是如此。入站旅客在停机位置下飞机进入航站楼，如果飞机停在出入口处就可直接进入航站楼，如果飞机停在远离航站楼则需乘坐大客车去航站楼。飞机所运载的行李和/或货物被卸下来送到行李分选区，再被送到货物处理区。飞机在停机期间要进行保养，如加油、内部清理、补充旅客食品等，以便为下一航程起飞做准备。

在航站楼里，入站旅客要通过移民控制检查(或许没有)和免税商店(或许没有。同时他们的行李从行李分选区被运送到行李提取处。入站旅客在行李提取处领取他们的行李然后通过海关检查(或许没有)，随即可离开航站楼。

需要继续旅行或转乘另一班飞机(转机旅客)的旅客与入站旅客一同下飞机，在到达前往他们旅行目的地航班的登机出入口前要通过中转休息室和免税商店(或许没有)。他们的行李从行李分选区被运送到他们的航班停机的出入口处并被装上飞机。

最后，登上飞机的旅客(以后他们被称为“出站旅客”)到达航站楼进入验票区，他们的行李被送到行李分选区。出站旅客然后由验票区通过移民控制检查(或许没有)来到出港休息室，这里可能包括了免税商店。从这里他们前往他们的航班离港的出入口登机。同时他们的行李也从行李分选区运送到这个出入口并装上飞机。经过适当保养的飞机在出站旅客和转机旅客登机以及旅客的行李和货物装机后离开出入口，滑向起飞跑道。在登机前通常要对旅客和他们的手提行李进行安全检查，对留在行李分选区的行李也要做安全检查。

这种常规的运行系统意味着机场的占地面积必须很大。跑道位置的确定和机场的设计必须适应地形条件，还要满足与盛行风、进场空间以及其他环境因素相关的条件。不断增加的旅客数量和对跑道利用的要求导致了飞机滑行距离的不断增加，航站楼出入口数量的不足，以及输送旅客尤其是输送行李的系统不断地加长并复杂化。所有这些都使得飞机保养和装卸的时间加长。

另外，建设能满足常规机场运行系统需求的机场其成本非常高，机构的维护尤其是旅客和行李的输送系统的维护费用亦很高，根据技术的发展进行扩建和升级的费用也很高。

因而，就有了对现有机场的运行系统进行革新的要求。

根据本发明，提供一种机场系统，它包括：

飞机起落用的跑道；

至少一个用于从跑道接收飞机的驳船，所述驳船具有在跑道和上下站点之间在水上运送飞机的功能，旅客在上下站点处上下该至少一个驳船；

航站楼；和

在上下站点与航站楼之间运送旅客的运送装置；

所述驳船另外地包括向飞机上装行李或从飞机上卸行李的装置、旅客上下飞机的装置、入站旅客领取他们行李的行李分选区和行李领取区、以及对飞机进行保养的设施。

在优选实施例中，机场还包括特定的路径，驳船沿特定的路径在跑道与上下站点间行驶。特定的路径可以是水路，跑道可以建在海上。

驳船最好包括各种另外的设备，这样通常在停机地点进行的各种活动就可在驳船上进行了。那样，驳船应包括下列项目的一个或多个：入站/出站旅客的移民控制检查区；出站旅客的验票区；为中转旅客准备的中转休息室；出站旅客的安全检查区。作为最后一种选择的替代或另外地，出站旅客的安全检查区可以设置在航站楼。

以下结合附图，对本发明进行详细描述。

图1为机场常规运行系统的示意图，示出了飞机由降落到起飞的过程；

图2为图1系统中入站旅客及他们的行李的行程示意图；

图3为图1系统中转机旅客及他们的行李的行程示意图；

图4为图1系统中出站旅客及他们的行李的行程示意图；

图5为相应于本发明的机场运行系统的示意图，示出了飞机由降落到起飞的过程；

图6为图5系统中入站旅客及他们的行李的行程示意图；

图7为图5系统中转机旅客及他们的行李的行程示意图；

图8为图5系统中出站旅客及他们的行李的行程示意图；

图9为相应于本发明系统的转机旅客及他们的行李的另外一种行程示意图，这些旅客来自/前往中转饭店；

图10为相应于本发明一个实施例的运载工具的平面简图，运载工具载着一架飞机；

图11为图10中运载工具的剖面图；

图12为被导轨所引导的运载工具的平面图；

图13为确定图12导轨的导柱的平面图；以及

图14为图13的导柱的剖面图。