[发明专利]旋转阻尼器

说明书

本发明涉及具有外壳、转子和心轴或转轴的旋转阻尼器。

现在已知各种各样实施例的旋转阻尼器，在这些阻尼器中粘性介质配置在转子和外壳之间形成的环形间隙中。在最简单的情况下，转子由一个圆柱构成，该圆柱可转动地装在一个圆筒空间中。粘性介质位于这些部件之间的环形间隙内。设计叶片式转子并在叶片端部之间形成间隙和在外壳中形成圆筒形空间的实施例也为大家所知。通常转子连接于一个心轴或转轴，轴的一端引出外壳，该转子通过传动装置与待阻尼的部件形成工作连接关系。这种旋转阻尼器例如用在汽车上，制止零件箱盖、烟灰缸盖等的合拢。还已知提供了带自由轮的这种旋转阻尼器，在这种阻尼器中，转子沿一个方向的转动基本上是无阻尼的。最后还已知让这种旋转阻尼器直接作用于绕枢轴转动部件的转动轴上。采用这种方式，可使转动制动整体接合于绕枢轴转动部件的装置上，因此不增加待阻尼部件的结构尺寸。从G 296 04 260中已知后一种旋转阻尼器。

一般要求设计这样一种很小的旋转阻尼器。另一方面还必须产生一定的制动转矩。因此已提出各种设计，以使制动转矩尽可能增加，例如，设计尽可能大的啮合粘性介质的剪切面。例如将转子的若干套筒式段和外壳以交替方式相衔接。

充入粘性介质会产生某些问题，对绝大多数旋转阻尼器而言，粘性介质是在组装阻尼器期间充入的。在大多数情况下，端面密封板构成端部密封件。对于必须在装配后才进行充入的旋转阻尼器(例如对于心轴或转轴从两侧的外壳引出的旋转阻尼器)，不能用这种充入方式。对于这些阻尼器，也可以想象在端面上形成一种环形密封件。然而，由于环形间隙的宽度很小以及其它的设计原因，这很难于实现。另外，必须以很准确的计量方式引入粘性介质，否则粘性介质将被挤压出或在外壳中保留太多的空气。这两点都被认为是缺点，因为这会导致沾污或由于含有空气而达不到要求的转矩。

因此本发明的目的是提供一种旋转阻尼器，该阻尼器的构造，使得可以在最后组装好阻尼器后以简单方式充入粘性介质并保持该介质的密封性。

本发明的上述目的可以由本发明的旋转阻尼器达到。

按照本发明，形成用于向外壳中装入粘性介质的充入孔，该充入孔至少在其部分长度上包括均匀的圆形横截面；另外，还提供一种密封件，该密封件包括圆形线的密封边缘，该密封件的直径稍大于在均匀截面区域的充入孔的直径。充入粘性介质之后，将密封件插入该充入孔。密封件可以完全地或大概地与粘性介质接触，其中仍然存在的空气可经密封边缘逸出，在经过一定时间之后该密封边缘将嵌入到充入孔的壁内，因此可以固定该密封件使其不能被压出来或掉下来。

密封件可以以任何方式成形，只要它包括圆形线的密封边缘。按照本发明在此期间的一种构形，最好是用钢球作密封件，因为球可以用在任何位置并总是形成圆的密封线，用其它结构体形成的密封线则仅是在某种取向上才是这种情况。

本发明特别适合应用于外壳两端的转轴或心轴是自由的或是从外壳中引出的那样的旋转阻尼器。如上所述，这种旋转阻尼器必须在充入粘性介质之前进行装配。

充入孔的长度不能太短，必须至少两倍于密封边缘的直径，例如应当至少等于球直径的两倍。充入孔的长度最好是更稍长一些，使得可以补偿在充入粘性介质时的容许偏差。

因为密封件在充入孔的轴向方向没有任何确定的位置，所以它不仅可以补偿充入量的容许偏差，而且还可以对粘形介质施加要求的压力。粘性介质本身是不可压缩的，通过应用于旋转阻尼器的构件例如转子、外壳和密封件，可以在一定范围内改变介质的压力。已经确认，制动扭矩随粘性介质的压力的增加而增加。因此借助本发明可以在一定范围内将制动扭矩设定到要求的值，或增加制动扭矩值。

下来通过附图详细说明本发明。

唯一的一个附图示出本发明旋转阻尼器的截面图。

示于附图的旋转阻尼器包括外壳10，在该外壳内形成一柱形通道12。在该通道中可转动地设置转子14，在转子的沿轴向分开一定距离的两个圆周凹槽16中安装密封环18，这些密封环与通道12的内壁密封地相配合。套筒式转子14装在转轴或心轴20上，该轴同时又可以是待阻尼构件的转轴，该构件的部分与外壳12呈工作连接关系。在通道12的壁和转子14的外侧之间形成环形间隙22，粘性介质充入到该间隙中，当外壳10和转子14相对转动时该粘性介质产生制动扭矩。以上为现有技术的状态。

在外壳10上形成径向充入孔24，该孔使环形间隙22连接于外壳外面的区域。充入孔24穿过外壳10的厚度，并在外壳10的外侧上由突出部26加长。充入孔24具有圆形截面，该截面沿充入孔的长度大致是相同的。