[发明专利]可用于改装的,装入分配器中的电子点火组件

说明书

本发明涉及电子点火系统，特别是涉及适用于常规的汽车断闭点式点火分配器的电子点火系统。

现有技术专利表明：确实有许多电子点火器的例子，能对所谓点火断闭点式的点火分配器提供重大的性能改进。但是，还没有能与OEM(原设备制造厂家)兼容，而应用于当初为采用一般的机械断路板燃烧点运作而设计的现有相对小型的汽车点火分配器中。这种点火分配器由传统的纯粹机械的中心转子轴运作，中心转子轴上有多个平圆形的旋转凸轮，点火用的断闭点的橡胶块与它密切接触，因而在本质上是作为临界汽缸定时动作的接通和断开的定时开关。三十年前发现，通过代换以光电池装置或产生霍耳效应的磁性开关动作，结合固态电子元件，可以快速完成这种功能，固态电子元件的尺寸至今仍要求其支承组件装在点火分配器的外部，或者分配器的有形周边尺寸就要大大增加。后一种方法的例子，是在美国于1970年由General-M otors公司完成的所谓HEL(Hi-Energy点火)分配器，体积相当大，其周围尺寸大约是它的采用已有一个世纪历史的机械断闭开关系统的前辈点火分配器的2．5倍。

考虑到固态点火系统提供了主要的优点，即大大的简化和固有的可靠性，免除了由于磨损而要求的触点间隙的定期调整；换句话说，更大的有形体积的电子点火系统现在支配了世界点火系统市场。汽车工业在一些国家例如中国，拥有很多老式的机械开关断闭点点火分配器，以往它是更方便适宜这样做的。但是，机械断闭点结构是非常缺乏电能效用的，因此在改进燃料体系方面，以及在产生高压二次电火花能级以提供更完全的燃料引燃和燃烧方面，不会生效。

然而，有创见的新的中国政府环境保护条例正在被执行，规定燃烧汽油的小汽车制造厂，以及现有小汽车，卡车，公共汽车的汽车零件市场业主，将要日益接受严格的管理，密切注意点火排气污染物的水平。

因此，在对背景技术充分考虑之后，对装置进行重大改进很有必要，在美国和欧洲的现有技术专利中已对此大量提出建议。这些新改进的电子点火装置，即目前在Nology Engineering公司赞助之下为生产而开发的叫做“POW ER-PULSE^TM”的点火组件显示了某些优点，如在后面将要揭示的。

A)鉴于上面关于先有技术的讨论，本发明的目的是提供一种固态电子系统，它实质上是替换现在被普遍认为过时的机械的断闭点火元件。本文所揭示的装置很适宜完成这一点，以便于廉价地推进OEM(originalequipm entm anufacturer原设备制造厂家)从旧式断闭点系统的转变，同样也便于在广阔的汽车零件市场廉价地推进点火系统的类似改装。在一个优选实施例中，该新式点火系统能快速、简便、经济地转换目前在中国使用的点火系统的大约90％。

B)本发明的另一个目的是根据A条款的电子点火系统，其中，提供一个自封装的小型化组件装置，它可以整体地装在现存的一般具有一个中心转子轴的汽车式点火分配器的边界之内。至今，这种新事物在任何国家还是未知的，所用的众多实际包装一般包括例如两个晶体管，两个二极管，一个电容器和三个电阻；至今这些元件还是安置在点火分配器的外面，或者是另一种方法，即点火分配器本身是专门设计的，尽管体积要大得多，为的是接纳这些电子元件。

C)本发明的另一个目的是提出一种根据前面的A和B条款的电子点火系统，其中，提供一个专门的一体装配托架，其构形能支承一个磁接近度传感器和组合在一起的一个集成电路电源开关装置两者；这个组合，控制现有的常用Nikola Tesla所谓高压塌陷场变压器式的电感线圈，电感线圈最好设置在点火分配器的外面。专门的无触点装配托架最好用导电金属例如铝来制造，它可提供很重要的散热功能，也可方便地直接电气接地至现有的分配器板。最新磁接近度传感器最好装在刚性固定的装配托架的内侧，以便互相作用地吻合位于转子轴径向上的在径向分开的多元永久磁体。另外，由接近度传感器开关的集成电路，最好安置在装配托架的直接外侧面上。

D)本发明另一个目的是提出一种根据前面的A，B和C条款的电子点火系统，其中，所述组合作为成套的改装零件，用作快速简便的汽车零件市场上的无触点点火系统，以螺栓装入断闭式点火分配器，利用一个专门的磁组盖帽，装在具有多元(每个汽缸一个)点火定时凸轮凸角实体的原断闭点式点火分配器的转子轴上；被改装的元件代之以径向安置于中心转子轴的同样多元的永磁磁通旋转磁阻装置，以便旋转地通过众所周知的霍耳效应激励接近度传感器。