[发明专利]电磁离合器

说明书

本发明涉及一种电磁离合器，特别是把驱动源的驱动力传递到冷冻剂压缩机驱动轴的一种电磁离合器。

图1是示出了局部横截面的一个普通电磁离合器透视图。

这种电磁离合器600包括：具有凸缘部分611的并刚性固定在冷冻剂压缩机驱动轴602上的一个轮毂610，由一个发动机(图中未示出)的扭矩驱动绕驱动轴602转动的一个转子620，安排在转子620上的磁性线圈621被激励时被磁力吸引与转子620相连的一个电枢片630，置于轮毂610的凸缘部分611和电枢片630之间的用于在磁性线圈621去激励时使这种电枢片630返回其断开位置的三个板簧640。电枢片630包括一个外片630a和通过连接金属片630c连接到这个外片630a内周边的一个内片630b。

转子620在其外周表面有周向滑轮槽660，以及绕这个滑轮槽660伸展的用于把转子620与发动机(未示出)曲柄轴连接起来的一个三角皮带(未示出)。

在板簧640和电枢片630之间分别设有橡胶塞于650a，650b和650c，这样，它们就有了防止卡搭声响的预加载荷。

磁性线圈621未被激励时，具有回弹性能的板簧640保持电枢片630在其距转子620摩擦表面预定距离的断开位置处，因此，发动机驱动力受阻，不能传递到冷冻剂压缩机上，转子620在断开状态转动，或者空转。

另一方面，磁性线圈621被激励产生电磁力时，电枢片630克服板簧640的拉力或回弹力被磁力吸引与转子620的摩擦表面相连，因此，发动机的驱动力被传递到冷冻剂压缩机的驱动轴602上。

按照上述普通电磁离合器，电枢片630和板簧640由铆钉616，617连接。

因此，激励磁性线圈621时这个电枢片630被磁力吸引与转子620相连时，电枢片630和转子620之间碰撞产生的振动传递到板簧640上而造成噪声(下称“吸引噪声”)。

本发明的一个目的是提供一种可以降低电枢片被磁力吸引与转子连接产生的吸引噪声的电磁离合器。

为了达到本发明这个目的，按照本发明第一方面，设置一种电磁离合器，它包括有：刚性固接在驱动轴上并具有凸缘部分的一个轮毂，绕驱轴转动的一个转子，装在转子内的一个磁性线圈，在磁性线圈被激励时被磁力吸引与转子相连的一个电枢片，置于轮毂凸缘部分和沿转子周向的电枢片之间的用于连接这个凸缘部分和电枢片的若干弹簧件。

按照本发明第一方面的这种电磁离合器的特征在于，这个电枢片含有：

轴向对着转子并与其保持预定轴向间隙的一个第一环形片。

轴向对着第一环形片并与之连接且保持预定间隔的一个第二环形片。

处于第一环形片和第二环形片之间并保持预定间隔的至少一个弹性体。

按照这个电磁离合器，电枢片被磁力吸引与转子相连时这两者碰撞产生的振动被处于第一环形片和第二环形片之间的至少一个弹性体所吸收，因此，通过第二环形片传递给弹簧件的振动被衰减，从而降低因激发转子而造成的吸引噪声。

最好是第一环形片包含一个外片，以及径向安装在外环片内并保持预定径向间隙的一个内片，至少一个弹性体仅处于第二环形片和第一环形片的外片之间。

按照这个最佳实施例，由于在第二环形片和外片之间至少足以提供一个弹性体，可以减少材料成本和机加工时间，从而降低电磁离合器的制造成本。

第二环形片最好至少有一个凹口，以容纳至少一个弹性体的相应部分。

按照这个最佳实施例，可以更可靠地保持这个弹性体处于第一环形片和第二环形片之间。

第二环形片上的至少一个凹口最好应是凹形，弹性体的相应部分最好应为凸形。

按照这个最佳实施例，仍然可以至少保持一个弹性体可靠地处于第一环形片和第二环形片之间。

至少有一个弹性体最好在其表面有一个槽，以促使其与第一环形片接触。

按照这个最佳实施例，至少有一个弹性体具有增加的表面面积，以与第一环形片接触。因此至少可以保持一个弹性体更可靠地处于第一环形片和第二环形片之间。

最好在第一环形片上的面向第一环形片的表面有凸台，以在第一环形片和第二环形片之间设置一个预定间隔。

这些凸台特别是分别限定了轴向通孔，第一环形片和第二环形片由若干铆钉连接，铆钉分别穿过凸台上这些通孔。

例如，至少有一个弹性体由橡胶构成。

为实现上述目标，按照本发明的第一方面，设置一个电磁离合器，其特征在于，这种电枢片包括：

一个外片，

径向安装在外片内的一个内片；

连接外片远离转子一面和内片远离转子一面的若干连接件。