[发明专利]动力传送装置中的润滑系统无效
申请号: | 97121489.1 | 申请日: | 1997-09-30 |
公开(公告)号: | CN1097183C | 公开(公告)日: | 2002-12-25 |
发明(设计)人: | 丰田英夫;迫田雅治 | 申请(专利权)人: | 马自达汽车株式会社 |
主分类号: | F16H57/04 | 分类号: | F16H57/04 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 黄力行 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 动力 传送 装置 中的 润滑 系统 | ||
1.一种具有多个齿轮速比的动力传送装置,所述动力传送装置包括:
一个具有彼此相对的输入和输出端壁(11,13)、在其底部有一油池,油池内盛放一定数量润滑油的传送装置壳体(10);
一个由第一支承机构(50)以可转动方式支承于传送装置壳体(10)的输入轴(Si),和一个与输入轴(Si)同轴线对准和以可转动方式支承于传动装置壳体(10)的输出轴(So);
一个具有相互对置的第一和第二端并由一第二支承机构(51)以可转动方式支承于传送装置壳体(10)的中间轴(Sc),所述中间轴(Sc)位于传送装置壳体(10)内相对于传送装置壳体(10)底部低于所述输入轴(Si)的水平上;
一个包括多个安装于输入和输出轴(Si,So)上的变速齿轮以及相应数目的安装于中间轴(Sc)上的中间齿轮的变速齿轮组件,变速齿轮之一根据选定的一个齿轮速比可与相应的一个中间齿轮啮合,以建立一条从输入轴(Si)至输出轴(So)的驱动传动路径;变速齿轮组件还包括有用以改变驱动传动路径的齿轮变换机构;以及
一个位于输入轴(Si)旁边的反向空转轴(Sr),其上有一个用第三支承机构(53)支承得可相对于反向空转轴(Sr)独立转动的反向空转齿轮(Gr),反向空转齿轮与输入轴(Si)上变速齿轮之一(6Gi)啮合,而且与中间轴(Sc)上的中间齿轮之一(6Gc)啮合;
其特征在于,
所述反向空转轴(Sr)大致位于输入轴(Si)和中间轴(Sc)的中间并偏向输入轴(Si),所述动力传送装置还配置有一个从油池开始并回到油池以供应润滑油的串连连接油路系统,润滑油通过中间轴(Sc)上的中间齿轮的转动被搅动向上激起,首先送到反向空转轴(Sr)上的第三支承机构(53),然后送到第一支承机构(50),最后送到第二支承机构(51)。
2.如权利要求1所述装置,其特征在于,反向空转轴置于低于输入和输出轴,但高于中间轴的位置处,其中的串连连接油路系统包括一从反向空转轴延伸至输入轴的第一连接通道,一从输入轴延伸至中间轴的第二连接通道,所述第一连接通道置于高于所述第二连接通道处。
3.如权利要求2所述装置,其特征在于,第一和第二连接通道处于相对于第一支承机构大致相对的位置处。
4.如权利要求1所述装置,其特征在于,第三支承机构的径向尺寸小于中间轴支承机构的径向尺寸,中间轴支承机构的径向尺寸又小于第一支承机构的径向尺寸。
5.如权利要求1所述装置,其特征在于,串连连接的油路系统具有一个用以接纳从油池中向上搅起的润滑油的一部份的油槽,此油槽沿动力传送装置的轴向延伸。
6.如权利要求1所述装置,其特征在于,反向空转轴由壳体的输入端的一部份支承,轴内有一沿其轴向的轴向通道,所述轴向通道构成串连连接油路系统的一部份。
7.如权利要求6所述装置,其特征在于,反向空转齿轮用第三支承机构以自由转动方式支承于反向空转轴上,串连连接油路系统的润滑油经上述轴向通道流向第三支承机构。
8.如权利要求1至7中任何一项所述装置,其特征在于,串连连接的油路系统被没置在一个前盖上,固定在壳体的输入端壁面向油池的一侧上。
9.如权利要求1至7中任何一项所述装置,其特征在于,所述输出轴较所述中间轴旋转得慢。
10.如权利要求8所述装置,其特征在于,所述输出轴较所述中间轴旋转得慢。
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