[发明专利]沿水平和铅直方向的乘客运送方法及系统

说明书

本发明是1996年6月19日提交的序号为08/666,162的美国部分继续申请。

本发明涉及象在电梯里面那样沿铅直方向移送乘客，以及象在车辆或车架上的厢室里面那样沿水平方向移送乘客，和二者之间的关联。

在超高建筑(具有远多于100层的那些建筑)中，电梯提升间实际长度有限的问题已经部分地借助于把一些提升间联接在一起，并在其间传送一电梯厢室而得到解决，这在1995年11月29日提出的共同拥有的待审查的美国申请系列第08/564754号之中有所披露。此外，在隔开很远的各楼层(靠近楼底和靠近楼顶)之间移送适当数量乘客而需要的电梯数量，是由于在下电梯和重新上电梯时乘客致使各电梯轿厢驻留不动的程度，而不是移送乘客的程度来使之增加的。这一问题在很大程度上已经借助于各电梯厢室在井道之外装载而得到克服，这在1995年11月29日提出的共同拥有的待审查的美国专利申请第08/565606号之中有所披露。不过，当涉及到各普通电梯时(而不是在广为不同的各楼层之间的各梭动电梯)，电梯的运行由于停留次数和由于乘客在其下电梯和上电梯的延迟程度而被放慢。为了改进靠近大楼下端的各楼层与离开前厅很大距离的各楼层之间的运送，在可以把乘客移送几百层的各梭动电梯与将乘客传送到他们各个目的地的各普通电梯之间自动地传送各电梯厢室已经得以实现，这表明在此前的原有申请和1996年6月19日提出的共同拥有的待审查的美国专利申请系列第08/663869之中。

在水平运送(诸如大量运送等类似情况)与铅直运送(诸如各电梯)之间移送乘客，的确如同在超高建筑中的巨大铅直距离上移送乘客那样，会因乘客无序地走来走去时乘客行动的不可预测性所造成的各运送模式之间的相互联系而加重了困难。

本发明的各项目的包括提供一体化的既在水平方向又在铅直方向上的乘客运送；极高建筑各楼层上乘客的水平运送，与这些楼层以上和以下的乘客的铅直运送形成一体；以及由相当大的水平距离隔开的不同各建筑或各建筑区段之间的一体化运送，其中在不同各建筑或各区段中具有铅直运送。

按照本发明，各乘客厢室在各电梯间框架与水平运动的各车架或车辆之间传送，以便为乘客提供一体化的铅直和水平运送。另外按照本发明，乘客的运送是通过把一电梯厢室从一给空的电梯间框架移送到许多可沿水平方向运动的车辆或车架之中的一选定的车辆或车架上面。进一步按照本发明，提供一种一体化水平和铅直运送，方式是，把一乘客厢室从在一楼面上的一沿水平运动的车辆或车架上传送到许多梭动电梯井道的一个选定的井道里面，以便移送到另一楼面。再进一步按照本发明，一乘客厢室可以从一电梯传送到或是一楼面以便水平运送所选定的各站，或是传送到另一电梯里面以便传送到又一楼面，全取决于在乘客厢室内所设定的各电梯呼叫。

本发明的其他各项目、特性和优点将由于以下其示于附图之中的各示范实施例的详细说明而变得更加明显。

图1是一座超高大楼中与许多运送楼面上的水平运送相互联接的各梭动电梯的简化的、程式化的透视图；

图2是表明图1的一个运送楼面处补充细节的、局部破断的、部分的简化透视图；

图3是图1系统中一个运送楼面的部分的、程式化的顶视平面图；

图4是图3中运送楼面的详细的、部分的、局部剖切的顶视平面图，表明一轨道交接点处一厢室载运车的自住轮。

图5是在从一提升间里面的电梯间框架被传送到一车辆上面的过程中一电梯厢室的部分的、程式化的、局部破断的、局部剖切的侧视主面图；

图6是一锁定在一车辆上的一电梯厢室的局部剖切的、局部破断的前视立面图，车辆本身又锁定在图1和图2的运送楼面上；

图7是图1系统的一部分的局部简化透视图，包括一轨道交叉改型、一水平的厅室呼叫站，以及说明运送楼面处各种操作的、图8-13中的各逻辑流程图之中所用的名称；

图8-13是图1-7各实施例中用于控制厢室传送的各示范程序的简化逻辑流程图；

图14是类似于图1、2和7传送楼面的一传送楼面的局部简介简化透视图，但具有单独一条水平轨道；

图15是一座超高大楼的上部层次的透视图，此大楼采用不同形式的传送机构来实现本发明的乘客水平和铅直运送；

图16是具有各厢室运行在其上的许多水平层面的局部破断的简化透视图，各层面由各梭动电梯相互联系；

图17是以适合用于图15和图16二实施例中的方式被传送于一车架和一电梯间之间的一乘客厢室的部分的、局部破断的简化侧视立面图；

图18是图17中车架和电梯间框架轨道的片断顶视平面图；