[发明专利]框架撑杆的通用安装支架组件

说明书

本发明涉及铁路车辆车架的框架撑杆，其型式如同美国专利4,570,544、4,870,914、5,243,920和5,461,986中所说明的，其中三个专利曾被转让给本申请的受让人，美国Illinos州Park Ridge的标准研究和设计公司。’986专利的内容在这里被具体引用供参考，因为该专利示出框架撑杆车架的许多细节，而这是本发明的说明和附图没有具体说明和示出的。

在’986专利中有一个U形支架用来支承人们通常所称的交叉撑杆。这个支架又被所谓基板支承着，而基板被连结到其中一个倾斜端壁上，这个倾斜端壁是在典型的侧框中连接抗拉件和抗压件的构件。虽然侧框具有传统上的形式，在一个三件的车架内，每一个侧框都有一个抗压件、一个抗拉件和连接它们的倾斜端壁，但倾斜端壁的倾斜角度是可随侧框的具体制造商而变的。这样在安装支架来支承框架撑杆车架的交叉撑杆时便会发生问题，因为每一个安装支架都必须为使用它的具体侧框进行专门的设计。而本发明则可提供一个通用的安装支架组件，该组件由一个槽状安装支架、一块基板和一块支承板构成，利用这些元件便可将槽状安装支板装在同一位置上而可不管在典型的三件车架的侧框上连接抗压件和抗拉件的倾斜端壁的倾斜角度。

本发明涉及框架撑杆车架，其中有一对交叉撑杆被用来使车架稳定，并且特别涉及交叉撑杆用的改进的通用安装支架组件。

本发明的一个主要目的是上面所说用途的改进的安装支架组件，该组件基本上可配装到任何一种结构的三件车架的侧框上，而可不管在抗拉件和抗压件之间的倾斜端壁的倾斜角度。

另一个目的是上面所说用途的安装支架组件，该组件由三个相关的元件构成，并被设计成连结到侧框的内侧和外侧，交叉撑杆用的安装孔可设在同一位置上，而可不管三件车架侧框的具体设计。

其他目的可在下面的说明书、附图和权利要求中看到。

下面结合附图说明本发明，其中：

图1为示出本发明的改进支架组件的三件货车车辆车架的侧视图；

图2为从侧框的外侧看去的侧框和安装支架的放大的部分侧视图；

图3为与图2类似的放大的侧视图，只是是从侧框的内侧看去的；

图4为图2和3的安装支架和侧框的底视图；

图5为与图2类似的放大的侧视图，只是所示安装支架组件被连结到与图2结构不同的侧框上；

图6为与图3类似的侧架的内侧视图，只是所示安装支架组件被装在图5的侧架上；

图7为基板的侧视图；

图8为基板的平面图；

图9为基板的端视图；

图10为槽状安装支架的侧视图；

图11为槽状安装支架的端视图；

图12为槽状安装支架的顶视图；

图13为支承板的侧视图；及

图14为支承板的端视图。

美国专利5,461,986(其内容在这里被引用供参考)曾公开过一种有一对侧框支承在传统的纵向间隔开的轮副上的铁路车辆车架。为了提高车架的稳定性，在两个侧框之间设有交叉撑杆以便增加侧框对纵向运动的抗力。美国专利4,870,914曾示出支承交叉撑杆的安装支架的一种形式，连同’986专利示出对支架的改进。

虽然三件铁路车辆车架的侧架具有某些传统的零件，但这些零件的关系并非一定是标准的。所有侧架都有一个顶部的抗压件、一个底部的抗拉件及将抗压件和抗拉件连接起来的倾斜的端壁。但倾斜端壁的倾斜角是可变化的，取决于具体的制造商。对每一个侧框设计需要一个特制的安装支架设计。而本发明提供的通用安装支架组件能适用于三件铁路车辆车架的任何一种侧框的设计。

在附图中，传统的三件车架的侧架用标号10指出并被装在轮副12和14上。在侧框上有一窗口16，其内装有用标号18指出的承梁。弹簧组20将用来支承侧框窗口内的承梁。安装支架组件22从侧框的下侧延伸出来，每一个组件都将用来安装交叉撑杆24的端头。

每一侧框包括一个在上面的抗压件26和一个在下面的抗拉件27。它们被倾斜端壁28连结成整体。所有三件铁路车辆车架都有这三件，但倾斜壁28的倾斜角可随侧框的制造商而变。每一侧框的端头包括一个轴架30，该轴架还包括一个部分，被称为轴架角，用标号32指出。审视图2、3和4可见每一个安装支架组件包括三个元件：一个U形或槽状安装支架34如图10、11和12所示；一块基板36如图7、8和9所示；和一块支承板38如图13和14所示。