[发明专利]手摇、电动两用机动车车窗玻璃升降器

说明书

本发明涉及一种手摇、电动两用机动车车窗玻璃升降器。

目前现有车窗玻璃升降一般均为手摇、电动两种，而高级轿车上则大多配以电动车窗玻璃升降器，但电动车窗玻璃升降器存在着当电机出现故障时蜗轮锁死，导致玻璃不能迅速升降，易发生危险，且维修不便。

本发明的目的在于提供一种手摇、电动两用机动车车窗玻璃升降器以克服现有技术存在的不足。

本发明的整体结构是：

手摇、电动两用机动车车窗玻璃升降器，包括由交叉活络配合的主动臂(8)、从动臂(7)、与主动臂(8)、从动臂(7)顶端活络装配的横梁(6)组成的交叉支架，配合于交叉支架主动臂(8)底端的弧形齿圈(3)，以及与齿轮(3)啮合且安装于摇柄(10)的轴杆(11)上的主动齿轮(4)；其特征在于电机(9)轴端部为蜗杆(2)，蜗杆(2)与蜗轮(5)组成一付传动付，蜗轮(5)的轴心内套装滑动配合有空心轴管(12)，空心轴管(12)外表面后部与蜗轮(5)轴心键配合或齿配合，空心轴管(12)外表面前部与主动齿轮(4)的轴心键连接或齿连接，摇柄(10)的轴杆(11)与空心轴管(12)套装滑动配合，摇柄(10)的轴杆(11)前部与空心轴管(12)内侧后部键配合或齿配合。

本发明的具体结构还有：

电机(9)轴前端蜗杆(2)、蜗轮(5)、空心轴管(12)设置于一异形外壳(1)内部，电机(9)装配于外壳下表面，摇柄(10)的轴杆(11)后部与外壳(1)侧壁滑动配合，空心轴管(12)外表面与外壳(1)侧壁间隙配合，交叉支架的主动臂(8)后部与外壳侧壁表面活动装配。

本发明的附图有：

图1是本发明的立体结构示意图。

图2是摇柄及空心轴管结构示意图。

图3是齿圈与主动齿轮连接示意图。

以下结合附图对本发明的实施例作进一步详述：

本实施例的整体结构如图1所示，电机(9)紧固于外壳(1)下表面，电机(9)轴前端的蜗杆(2)通过外壳(1)侧壁与蜗轮(5)构成一付传动付，交叉支架中主动臂(8)后部与齿圈(3)中部紧配合连接，主动臂(8)中部与外壳(1)前端外表面活销配合，空心轴管(12)内、外表面与蜗轮(5)、主动齿轮(4)、摇柄轴(11)均为键连接，其余结构如前述。

本发明的工作原理如下：

将车窗玻璃装配于交叉支架的横梁(6)上，如需要电动控制车窗玻璃升降，先将摇柄(10)向前推，摇柄(10)的轴杆(11)前端与空心轴管(12)内表面脱离键配合，而空心轴管(12)外表面与蜗轮(5)轴心实现键配合，空心轴管(12)前端外表面依然与主动齿轮(4)键配合，启动电机(9)，蜗轮(5)在电机(9)带动下旋转。从而带动与之键配合的空心轴管(12)旋转，主动齿轮(4)在空心轴管(12)作用下带动齿圈(3)转动，从而控制交叉支架的主动臂(8)绕支点转动，完成横梁(6)上升和下降；如需要手动控制，则向后拽拉摇柄(10)，摇柄(10)的轴杆(11)前端与空心轴管(12)内腔实现键配合，而空心轴管(12)外表面后部与蜗轮(5)轴心脱离键配合，空心轴管(12)前部依然与主动齿轮(4)键配合，转动摇柄(10)，空心轴管(12)在摇柄(10)带动下旋转，而蜗轮(5)因与空心轴管(12)脱离键配合，蜗轮(5)不旋转，主动齿轮(4)在空心轴管(12)带动下旋转，从而完成对车窗玻璃升降的手动控制。

本发明所取得的实质性特点及技术进步在于：

该车窗玻璃升降器结构设计合理，零部件便于选配，操作及维修便利，可有效防止电动升降器因电机损坏而给司乘人员带夹的操作不便等问题。