[发明专利]不停车的自动收费方法

说明书

本发明涉及一种收费系统，在对收费公路上行驶的车辆、不必使其停止而自动进行收费的不停车的自动收费系统中，在收费处与装有具有自动收费功能的车载机的车辆之间，确定进行收费用无线通信时的通信区域。

过去，在收费公路上曾引入过磁卡方式的收费系统。对于该系统，在《东芝评论》(40卷3号)昭和60年第189～192页《磁卡方式收费系统》或《三菱重工业技报》VOL.22 NO.6(1985—11)第127～132页《磁卡方式收费机中的系统技术》中已有详细叙述。

但是，在这样的先有系统中，当从普通公路进入收费公路时，或者相反，从收费公路出去到普通公路时，无论如何都必须把车在收费处停下来，领取通行券或进行交费，因此多数情况都有很多车辆排在收费处前。为了解决这样的问题，早就提出过不需要在收费处停车就可以收费的不停车的自动收费系统。

对这样的系统，在《三菱重工业技报》VOL.32 NO.4(1995—7)第264～267页《高速公路的交通管理系统的需求及技术开发》、《NIKKEIBUSINESS》1995年1月13日号第155～158页《日美欧争夺从公路向车辆发送信息的主导权》、或公开发表的特许公报平5—508492《电子车辆收费装置及方法》等中都有记载，特别在公开发表的特许公报平5—508492中有具体、详细的叙述。

在日本国内，对于不停车的自动收费系统，官方和民间都正在开发中，在平成8年10月29日的《读卖新闻》(早刊第26～27页)刊登的新闻中，有可望在1999年进入实用化的报道。

另一方面，根据日经ムツク(1995年11月6日发行)的《ITS总览》，在欧洲(德国，挪威等第168～171页)、美国(第140～143页)、东南亚(马来西亚、新加坡等第190～191页)等国外的部分国家中，使用了上述特许公报所示的系统。

但是，在该系统中，虽然进入收费处区域的车辆和收费处之间必需使用电磁波来收发与收费有关的信息，但不能象规范所写的那样去正确地设定通信区。即，如图15所示，虽然预先设定了通信区7，但根据电磁波的特性，当电磁波遇到设在收费处的、告诉车辆已进入的车辆传感器12、判别车辆种类是大型车还是普通车的车种判别装置16(参照图1)、以没有装有具有自动收费功能的车载机15的车辆3a为对象的通行券的发券机器17(参照图1)以及为了处理这些事情而有收费员在场的收费处1(参照图1)等建筑物等时，电磁波会进行散反射，会出现超出收发信息的通信区7之外的电磁波泄漏区14，因为这些原因，电磁波不会完全被限制在通信区的圈内。所以，不知道在什么位置能进行信息的收发，稍有不慎，就不能很好地进行与收费有关的信息的收发。

此外，在该系统的运行中，装有具有自动收费功能的车载机15的车辆3b(以下称为‘ETC车’)可以自动收费，但对没有装有上述车载机15的车辆3a(以下称为‘非ETC车’)，则和过去的系统同样对待。即，当ETC车3b和非ETC车3a混在一起在公路上行驶并进入自动收费处时，若不能与上述ETC车3b正确地进行收费信息的收发，则很可能将ETC车3b当成非ETC车3a、按过去的方式进行收费。

进而，在该系统的运行中，如图16所示，当非ETC车3a进入刚才所说的收费处时，通常，因没有用无线通信来收发信息，故可以立即判别是非ETC车，但是，如果紧跟在非ETC车3a之后行驶着ETC车3b、且车载机15在ETC车3b通过通信区7之外的电磁波泄漏区14的过程中接收到泄漏电磁波并进行收发通信时，则可能将前面的非ETC车3a判别成ETC车3b并让其通过收费处，即使后面的ETC车3b进入收费处，因ETC车3b的车载机15已完成了收发通信，故对自动收费处来的无线通信不于理睬，自动收费处就会将ETC车3b当成非ETC车3a、按过去的方式进行收费。

本发明的目的在于提供一种不停车的自动收方法，以解决上述现有技术中存在的问题。