[发明专利]屏障构件和由其制成的产品

说明书

                      相关申请

本申请是于1995年9月25日待决申请08/533,589的后续部分申请。

                       发明背景技术

1、发明领域

本发明涉及屏障构件和由其制成的产品。更具体地，本发明涉及各种用于装载如原木或容器之类的物品的强度高和重量低的强制带。最具体地，本发明涉及用于接收爆炸品及爆炸时可防止伤害或使伤害减到最小的防爆集装箱组件。这些集装箱组件具有作为危险品例如像炸弹和手榴弹之类的火药和炸药的放置和运输设备的功用，特别在重量是一个重要考虑因素的飞机中，更特别在飞机的货舱和客舱中尤其如此。它们对反恐怖份子和其他威胁的防爆小队人员也特别有用。

2、现有技术

作为对1988年泛美航空公司班机在苏格兰洛克比上空被恐怖份子安置炸弹事件的反应，在爆炸和飞机-救生技术方面的专家已研究出使商业班机对恐怖份子使用炸弹更有反抗能力的方法。这些研究的一个结果是研制与推广应用新一代爆炸探测设备。但是，作为现实问题，依然存在着一个炸弹大小的阈值，探测超过该阀值的炸弹相对容易，但低于该阀值越多，炸弹就越不易被探测到。未探测到的炸弹可能会放到行李中，或被乘客带到机舱(客舱中)或放在飞机货箱中。形状呈立方体有钝边的飞机货箱，通常由铝制成，它重量轻但并不防爆。因此，近几年来已集中致力于重新设计既能抗低于这一阀值的炸弹、重量又轻的集装箱。

在Ashley，S.所著的空中安全：抗爆行李集装箱设计，机械工程(Mechanical Engineering)第114卷第6期第81-86页(1992年6月)中(它作为参考文献列于本文)，对重新设计的飞机货箱做了全面概述。在该文章中，公开的一种类型的集装箱被设计成可抑制冲击波并容纳爆炸碎片，同时安全地除去或排出高压气体，而另一种类型的集装箱被设计成通过将爆炸力排出飞机机体或离开飞机机体，而引导爆炸产物到飞机外。几种新设计都利用了既坚固重量又轻的复合材料。在这样一种设计中，硬性行李箱使用由例如从AlliedSignal Inc.购买到的SPECTRA^纤维之类的低密度材料织成的毡包裹，并用硬聚氨酯泡沫材料和多孔铝合金薄板作衬里。这种材料的夹层板把集装箱的四面包成了无缝的外套。在这点上，还可参看U.S.P.5 267 665，它作为参考文献列于本文。

为了装载或卸载，必须有通往集装箱内部的入口，该入口通常是门。由于来自集装箱内部的冲击波通常迫使门向外，因而门成为爆炸时集装箱的一个很大的弱点。如果门通过铰链和金属闩连接，闩成为很危险的飞射物。如果门是滑进凹槽或槽中，那么凹槽或槽会弯曲或扭曲，从而使集装箱打不开。因而，人们要求设计能消除上述通向集装箱内部的门的问题的集装箱。

U.S.P.5 312 182公开了硬性货箱集装箱，其中门通过滑进凹槽/轨道与联锁装置配合，以对这样一种爆炸冲击波作出表面反应，使扣得更紧，以抗设备的断裂。这一案例的源申请，1995年9月25日申请的待决申请08/533 589说明了通过利用至少三条套叠的、相互加固的垂直的优选为抗爆材料带的关门问题。可通过至少部分地移走两条外带进入集装箱内部；由于飞机上的集装箱的空间有限，发现这一方法不是受使用者欢迎的解决办法。

在欧洲专利申请0 572 965 A1和U.S.P.5 376 426、5 249 534和5 170690中还描述了其他抗爆和/或爆炸定向的集装箱。它们作为参考文献列于本文。

本发明为克服现有技术缺陷而提供了屏障构件、强制带和由其制成的抗爆集装箱组件。

本发明的简要说明

本发明是单独使用或与其他屏障构件一起使用的屏障构件。该屏障构件包括具有规则的多边形周边，优选地矩形的面，有多个基本平行的侧面，每个侧面与该面连成至少一个完整的环。优选地，在每个侧面上有多个与该面构成的间隔的同轴的完整环。该面含有优选地在聚合物基体中的至少一个纤维网，其韧性至少约10克/旦，而拉伸模量至少约200克/旦。至少约50％(重量)，更优选地约80％(重量)纤维基本上含有呈环的环向排列的连续长度的纤维。优选地，多个屏障构件与另一个屏障构件一起使用，通过其完整环而连接，这个完整环起到铰链的关节作用，通过它插入连接栓。