[发明专利]黑色逆向反射路面标记制品

说明书

发明的领域

本发明涉及包括光学元件和/或防滑颗粒的路面标记。更具体地说，本发明涉及路面标记，其一部分逆向反射白色、黄色或其它颜色的光线，而它在日光下呈现基本黑色的颜色。

发明的背景

使用路面标记(如油漆标记、逆向反射元件、标记带和单独设置的制品)沿道路指引或引导机动车行驶是众所周知的。在日间该标记必须在环境光线下具有足够的能见度以有效地发信号通知并引导驾驶员。但是，明显或能见的程度很大程度上取决于道路的表面。例如，在混凝土道路上的白色路面标记由于缺少反差而使驾驶员难以观察到。

另外，在夜晚，尤其当主要的照明光源是机动车的前灯时，由于前灯发出的光线以很小的入射角照射路面和标记，使光线不能有效地朝驾驶员回射，因此路面标记不足以适当地引导驾驶员。从而需要改进日间明显度和夜间逆向反射性。

逆向反射性描述一种机理，其中照射在一个表面上的光线受到反射，使得大部分的入射光束被引导朝其光源的方向回射。最普通的逆向反射路面标记(如道路上的车道线)是将透明的玻璃或陶瓷微球或者光学元件丢落在刚油漆的行道线上，使光学元件部分嵌入其中而制得的。各个透明的光学元件起球面透镜的作用，从而使入射的光线穿过光学元件到达底部的油漆或片材上，照射其中的颜料颗粒。颜料颗粒散射该入射光线，将一部分光线向光学元件回射，从而使部分光线朝光源方向回射。

除了提供所需的光学效果以外，路面标记必须能承受道路交通、不利的天气条件和成本约束。

当光线以大的入射角(通常大于约85°)入射时，道路标记制品和其它基本水平的制品通常表现出高的逆向反射亮度。另一方面，附着在垂直表面上的逆向反射片和其它逆向反射制品会在较低的入射角(如在法向30-40°之内)表现出高的逆向反射亮度。因此，路面标记制品的光学性能不同于逆向反射片的光学性能。

平的路面标记制品的逆向反射效率是有限的，因为光学元件露出的表面朝上放置，而其最佳的方向是朝机动车前灯(该前灯通常以稍高于路面的角度照射逆向反射微球)的方向，并且因为光学元件的排列使得光学元件的露出表面受到机动车轮胎的最大磨损。带有突起的路面标记制品具有数个优点，包括使雨水流掉并可获得局部非水平的表面来支承光学元件。

因此需要具有增强的可见性和反差的基本水平的逆向反射路面标记制品。

发明的概述

本发明提供一种路面标记制品，在普通的日光照射下它基本是黑色的，并具有逆向反射性。这些基本水平的路面标记制品可以是预制成的路面标记带、嵌入道路粘合剂中的逆向反射元件或嵌入粘合剂层中的光学元件。

本发明制品包括嵌入在芯层中的光学元件，所述芯层具有一层粘合剂层嵌入道路粘合剂层(即将逆向反射元件粘附在交通道路表面上的材料)中，或者本发明光学元件直接嵌入粘合剂层中。所述粘合剂层可以是预制的路面标记带的一部分，或者可以直接施涂在交通道路表面上。该粘合剂层包括黑色颜料(最好是炭黑)。本发明路面标记制品包括一个或多个第一区，其中该第一区在日光下呈黑色并具有逆向反射性。

在本发明另一个实例中，路面标记制品还包括一个或多个第二区，在日光下其颜色与黑色具有反差，并且其通常也具有逆向反射性。所述第一区与所述第二区相邻。这些制品较好在日光下具有增强的明显度并在夜晚具有增强的逆向反射性。第一和第二区之间的反差增强了日间可见度。另外，标记制品的逆向反射区被增大，从而增加了夜晚的逆向反射性和可见度。

通常，本发明逆向反射制品逆向反射白色或黄色的光线。

附图简述

图1是路面标记制品10的剖面图，其中的光学元件12嵌入粘合剂层16；

图2是路面标记制品10a的剖面图，其中光学元件12嵌入粘合剂层16。基层14位于粘合剂层16和任选的粘结剂层20之间，粘结剂层20用于将制品固定在交通道路表面18上。

图3是路面标记制品30的平面图，其中光学元件12和防滑颗粒19被嵌入第一区32和第二区34的粘合剂层16和17中。

图3a是在交通道路表面上的路面标记制品30的剖面图，其中光学元件12嵌入第一区32和第二区34的粘合剂层16和17中。

图4是在交通道路表面18上路面标记制品40的顶视图，其中第一区32与第二区34纵向相邻。

图5是在交通道路表面18上路面标记制品50的剖面图，其中光学元件12嵌入粘合剂层16。